蘇丹街茨廠街逢雨必災‧捷運公司：排水完善設過濾器 捷運工程非水災導因

（吉隆坡8日訊）捷運公司（MRT CORP）否認捷運工程，導致蘇丹街及茨廠街逢雨必災，同時強調設有完善排水系統及黃泥漿過濾器（Silt Trap）。

馬礦業金務大巴生谷捷運（KVMRT）公關與通訊主任峇瓦尼指出，無可否認，在過去數個月，蘇丹街及茨廠街商家小販受逢豪雨成災問題困擾，但不是該工程所致。

她說，目前除了漢惹柏路正興建默迪卡捷運站工程，毗鄰也有其他大型計劃。

斜坡朝往漢都亞路方向

“我們不是要指責任何一方，但希望公眾透了解目前排水系統。”

她說，蘇丹街及茨廠街一帶，只要豪雨持續不斷下，雨水及黃泥漿便從惹柏路從斜坡衝下低窪區，此情況已維持數個月，工地工人也在過去收集不少相關淹水情況圖片。

她強調，默迪卡捷運站地勢較高的地方，該斜坡朝往漢都亞路方向，而不是往蘇丹街及茨廠街，換言之該捷運站不會有大量的泥水流出而導致淹水情況。

此外，她指出，該兩個捷運早期的土壤工程已在去年尾完成，目前則如火如荼進行結構工程，在默迪卡捷運站正進行達32尺深的地下結構工程。

她說，各工程地點都應建有完善排水系統，隨后再銜接至原有排水系統，該兩個捷運工地也安裝有黃泥漿過濾器，工地內的黃泥漿都會被過濾。

她說，默迪卡捷運站黃泥漿經過過濾后，排入漢都亞路周圍的原有排水系統，至于中央藝術坊捷運站也會確保黃泥漿進行過濾后再流入巴生河。

峇瓦尼聯同捷運公司通訊策略及公關總監阿米爾瑪末拉扎、默迪卡捷運站捷運工程經理尤斯尼及中央藝術坊捷運工程經理安毅龍率領媒體巡視工程進展時，這么指出。

路陷和捷運工程無關

此外，阿米爾瑪末拉扎指出，早前于武吉免登路大馬武裝部隊基金局（LTAT）前最左邊車道，早前因發現地陷后關閉進行修復工作，于6月尾已重新開放，由于隆市多個地區正進行工程，當局也進行土壤檢測達標后才決定重開路段。

他說，早前該公司推特上上載了一張有關黃泥漿排到巴生河流的圖，他強調，該工地排出的水是經過過濾，不會是污濁的黃泥水。

他也指出，日前在燕美路和富都路口的路面塌陷，和該公司的捷運工程沒有任何關係。

工地黃泥漿經過過濾

阿米爾瑪末拉扎指出，從工地範圍排出來黃泥漿會是經過過濾，而且所有流到溝渠的水是不會造成排水系統阻塞。

他說，據當局研究及實地了解情況，在該捷運站周圍多大部分的溝渠已被泥土佔了3／4空間，所以溝渠內僅剩下1／4空間排水，所以就會溢到路面導致淹水。

他說，目前獨立捷運站有一台黃泥漿過濾器、而中央藝術坊捷運站因為工地範圍大所以被有兩台過濾器，無論白天或雨天都會運作進行過濾。

“該黃泥漿過濾器的操作是絕對符合及得到環境局批准，當局除了會定期清理已確保安全及完善操作外，環境局也會每隔3月前來進行檢測工作。”

他說，截至5月，整個捷運工程開始迄今完成達至45.6%，整體的地底隧道工程則61.5%，預計雙溪毛糯至加影路線的捷運工程2017年開始啟用。