報導：許雅玲
圖：楊智聰
熱愛騎樂的人士，清楚了解：訂下目標，循序訓練，才能騎得更好、更遠、更快樂。
而在各種騎樂之中，只有公路車，具有團隊合作的樂趣。
芙蓉有支公路車車隊，隊友們有個共同目標：在160公里世紀腳車之旅，安全騎完全程，超越上次紀錄。
這一批老中青車友們，不約而同強調：完成目標沒有捷徑，就是要進行高度、密集、長期的訓練。
下一戰，他們打算衝出大馬，征服台灣武嶺。
某個週末，時針指向凌晨5點，筆者從吉隆坡驅車南下，只為見證芙蓉陳文金（Uncle John）創立的Rasah Cycle車隊在週末的腳車行。
在大道行駛一個小時后，距離約定時間還早，決定把車速放慢，想要當個寫意人──捕捉雲朵透出的第一道晨曦，結果，從望后鏡瞄到閃爍燈光，真巧，竟和車隊不期而遇。
迷濛天色中，數十輛腳車，浩蕩又有規律地經過眼前，又在過彎處消失，不失為靜謐路上一道迷人風景線。
實際上，凌晨5時，車隊從芙蓉出發，並在預訂的兩個小時后，全員抵達波德申。拍了合照，車手們調整座墊的高度和把手的位置，找到舒服坐姿，便又出發騎回芙蓉，此刻，天已大白。
看來，成軍逾6年的隊伍行軍相當快速，時速35至40公里左右；隊員要緊跟隊員，半點鬆懈不得，唯最怕還是，一不小心，人包鐵的腳車被車撞。
挑戰騎完全程
馳騁在平路上，清風吹拂，鳥語花香，大家速度都差不多，到了爬坡處，馬上拉開距離，畢竟，爬坡除了要有足夠肌力以跟上團隊，更要有技術的調整齒比，才不浪費體力。
車隊上上下下，騎了兩小時，第一梯次的高手們，率先返回芙蓉。
稍后抵達的顏德明（68歲）笑說，“我們這些公路車手的長期目標是，安全騎完全程，超越上次紀錄。在160公里賽事，晉身10強，是我的個人目標。”
一旁的39歲隊友陳國榮亦說：“我也是以騎完，實現自我挑戰為目標。當然，實力最好的的隊友的目標，必然是在公開賽拿下名次。”
去年5月，顏德明在“2015年莎阿南腳踏車耐力賽”的資深宿將組中 ，得到第四名。目前，實力最好的隊友的紀錄是，用4小時08分，完成160公里騎程。
陳文金打羽球受傷改騎腳車
Uncle John車隊，是在無心插柳下成型的。
原來，發起人陳文金，很早就開設腳車店，但他少騎腳車，愛打羽球。直至6年前，因為運動損傷，才和另兩名朋友，展開腳車運動。
沒想到，騎在路上，越來越多人開口問：Uncle John，我們要加入，可以嗎？
隨和的他，當然無任歡迎，過后壯大成現在40多人車隊，並且定期活動。
無獨有偶，顏德明也是因為運動損傷，轉向腳車運動：“我是打羽球的，46歲時，還在森華公開賽拿過第三名。后來，膝蓋受傷，開始力不從心，只好從球場退下。”
兒子顏煜峰覺察：父親停止打球5年后，身體越來越不好，血脈阻塞，睡覺還會呼吸困難。4年前，兒子對父親說：我開始騎腳車了，不如你也來和我一起運動。
“進行腳車運動后，我變得好眠，呼吸順暢，體重從84公斤減至72公斤。現在，我非常滿意健康狀態：沒有高血壓，沒有低血壓。“顏德明笑說。
勿吝嗇花錢調整正確騎姿
專家教路：車友應當根據身高和體重，選擇正確的車架尺寸，自我要求再嚴格的，不妨付費進行人體工學活體量測（Bike Fitting），找出人和車最適當的騎乘姿勢，否則即使選擇最高端腳車，都無法滿足騎乘需求，甚至會影響身體運動效能。
車友十分清楚：目標夢想需要努力爭取，但用對方法是關鍵。
爬山不能靠腰力
4年前開始騎乘時，陳國榮先騎Hybrid腳車(介于公路車和登山車之間的類型)，后來升級買了公路車，但不適合，越騎越傷。后來，和車友一起研究，知道想要提升技術，還得關注Sizing（買對車）和Fitting（騎姿正確）。
“6年前，買公路車很難，因為市場選擇不多。現在，選擇多，更多人捨得花錢買好的腳車和配件，不過，他們還是不捨得花個600令吉，請專家做Fitting。”他說：“在吉隆坡做Fitting后，我發現，如今騎2公里的山坡，腰部酸痛毛病都不見了。”
原來之前，因為座墊太向后，他爬山踩踏太依靠腰力，傷到了腰部。
新目標征服台灣武嶺
33歲的顏煜峰（33歲），興奮地問：“看過電影《破風》嗎？破風手在前面擋風，后面的車手便可省去強風造成的體力消耗，時機一到，衝鋒手便衝線。”
談起電影，包括顏煜峰在內的車手便眼睛發亮，皆因他們的下一個目標是，如同電影的車手般，征服台灣武嶺！
“法國循環賽，費用太昂貴了，而武嶺，不管是時間或金錢，都在我們能負擔的範圍內。武嶺是台灣公路的最高點，海拔約3275公尺，最后一段坡度，昆陽到武嶺，雖然只有短短約2公里，坡度卻是全程中最陡的，被喻為地獄之路：爬升185.20公尺，平均坡度8.82%。”
為此，隊友們已展開訓練：在坡度7至9的森州日叻務，鍛煉爬坡；到雪州烏魯冷岳訓練長度（大約9公里）。
認真操練提高水準
聽到23歲的Joe黃耀祖說，騎乘一年，體重從95公斤減至70公斤，練就一副結實身材，記者和攝記眼前一亮：新的一年，似乎燃起減重希望……
然而，陳國榮笑稱：“天下沒有不勞而獲的美事。Joe是第一梯次到點的年輕車手之一，除了體力好，技術好，最重要是，認真訓練。”
一開始，他只是把騎腳車當作休閒運動，沒想到，水準越來越高，前不久，也在莎阿南1400公里的腳踏車耐力賽中，晉級前10，產生追求名次的野心。
“除了週末在路上的練習，大部分的車友，都會在家裡，將腳車架上訓練臺，秘密操練。這些高手，每天至少訓練兩個小時，從力氣飽滿，踏到雙腿無力，主要是訓練弱點，突破極限。”陳國榮說。
顏煜峰補充，”心臟輸出量若不足，會導致心率急促上升。我們的訓練，就是要突破心率極限。畢竟，就算擁有最頂尖的腳車，若訓練不足，腳力不夠，容易抽筋，也沒法爬坡。”
騎乘前檢查
◆調整座墊高度，車座不能傾斜，座皮無損壞。
◆帶變速器的腳踏車，應檢查變速器檔位的靈活性及鍊條。
◆車架、前叉等部位不能有裂痕和變形，各部位的螺絲要拴緊，車把能靈活轉動，鏈條正常運轉。不要在比賽時裝換新鏈條，以避免新鏈條和舊齒輪不吻合而掉鏈；必須更換時，應將鏈條和飛輪一起更換。
◆煞車制動性能：
煞車皮：煞車是控制速度的關鍵配件，雨中奔馳最磨耗，長距離騎乘或認證活動前，最好更換成新品。
煞車把手：確認煞車是否確實有效，確認煞車把手是否能按壓到底，煞車皮更換成新品時，也要檢查把手。
◆車燈：
在夜間或日出前的陰暗時刻騎車，前燈和尾燈是必需品，要確保能亮起。
◆輪胎：
確保適當胎壓。這決定奔馳感，太低會變得沉重，增加爆胎風險；太高，舒適感下降，輪胎會彈起而無法高速奔馳。
◆輪組：
為了避免奔馳中的輪組會鬆脫，前后輪要確認快拆是否鎖緊，還有，檢查輪組是否安裝正確。當飛輪運作時，應該可以聽到順暢，均衡且快速的卡嚓聲。鏈盤的鏈齒不可有缺角或彎曲現象。輪胎跟鏈條，在賽前更換成新品，可降低故障的風險。
貼心提醒
■ 腳車要停放在屋簷頂下保護，不受雨水、風和紫外線的損害。
■ 經常擦洗，可保持清潔美觀，有助檢查腳車各部位狀況。
■ 幫輪胎打氣，擦拭輪胎等小小步驟，可預防爆胎。
■ 一旦有看起來、感覺起來或聽起來不對勁的地方，馬上帶到車店讓專家檢查。
■ 檢查完車子后，親自試車，作為最后驗證性檢查。
