亞航 機場控股 破冰 東尼:歷史性的一天

東尼費南德斯(左)在面子書上傳與峇里斯漢的合照。

15年“恩怨”終卸下,亞洲航空( AIRASIA,5099,主要板貿服)集團總執行長丹斯里東尼費南德斯,週四(13日)在拜訪大馬機場控股(AIRPORT,5014,主要板貿服)董事經理拿督峇里斯漢后,將兩人合照上傳社交媒體,笑稱這是“歷史性的一天”。

東尼在會見峇里斯漢后,在面子書和推特上傳兩人以及群體合照寫道:“歷史性的一天。第1次在大馬機場控股辦公室。(我)決定要把過去拋到我們身后。”

他指出,此次會面激發很多很棒的點子,雙方更討論將把“lcc@klia2”(指第2吉隆坡國際機場)打造成“亞洲的迪拜”。

東尼還提到,(亞航)在15年后,終于看見希望。

他特別指出,峇里斯漢需要跟他一樣想法的管理層和董事局,並且將過去拋到身后。

亞航與大馬機場控股,過去從廉航終站舊址的設備,到最新的第2吉隆坡國際機場(KLIA2)所在地點、停機坪積水和跑道等問題頻起爭議,雙方關係數度僵持不下。

擬打造“亞洲的迪拜”

他說,峇里斯漢並非當初建造第2吉隆坡國際機場的負責人,現在兩人將會在這一團亂中把事情做到最好,並且盡力維持該機場的低成本結構。

他提到,兩人針對兩種機場展開大型討論,同時認同沒有一個機場可適用于所有航空公司,而大馬也需要低成本航站。他們更討論將“lcc@klia2”打造成亞洲的迪拜,認同更低的機場稅和低成本將可提供客流量。

“有很多很棒的點子。最終是為了降低成本(提供)更便宜的機票。”

多年關係相敬如冰

一如亞航的口號“現在人人都可飛”,東尼跟峇里斯漢的會面也應證了:現在人人都可以成為朋友。

亞航和大馬機場控股或政府,在各方面的立場向來相左,本次會面確實具有特殊意義。

東尼總是不吝于向媒體表達他對大馬機場控股的不滿。他的高曝光率確實為亞航帶來不少市場熱度,但與機場控股的合作關係,不是相敬如“冰”,就是火藥味十足。

與政企合作多不順

從早年與馬航對立競爭,到戲劇化換股締合作關係,再到合作被反競爭委員會阻止;亞航與政聯企業的合作可說事事不順。

最近數年,亞航與機場控股就第2吉隆坡國際機場的選址、設備和跑道積水問題等,再到有關機場定位及航空乘客服務費等訴求上,雙方也鬧得很不愉快。

作為最大機場用戶,在亞航把第2吉隆坡國際機場當終極廉價機場看待的同時,大馬機場控股早前也相對堅持該機場絕非廉價機場,因它同時也服務其他提供完整服務的航空公司。

這次東尼與峇里斯漢的會面,雙方僵持多時的冰點關係亦暫告一段落。

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