15年“恩怨”終卸下，亞洲航空（ AIRASIA，5099，主要板貿服）集團總執行長丹斯里東尼費南德斯，週四（13日）在拜訪大馬機場控股（AIRPORT，5014，主要板貿服）董事經理拿督峇里斯漢后，將兩人合照上傳社交媒體，笑稱這是“歷史性的一天”。
東尼在會見峇里斯漢后，在面子書和推特上傳兩人以及群體合照寫道：“歷史性的一天。第1次在大馬機場控股辦公室。（我）決定要把過去拋到我們身后。”
他指出，此次會面激發很多很棒的點子，雙方更討論將把“lcc@klia2”（指第2吉隆坡國際機場）打造成“亞洲的迪拜”。
東尼還提到，（亞航）在15年后，終于看見希望。
他特別指出，峇里斯漢需要跟他一樣想法的管理層和董事局，並且將過去拋到身后。
亞航與大馬機場控股，過去從廉航終站舊址的設備，到最新的第2吉隆坡國際機場（KLIA2）所在地點、停機坪積水和跑道等問題頻起爭議，雙方關係數度僵持不下。
擬打造“亞洲的迪拜”
他說，峇里斯漢並非當初建造第2吉隆坡國際機場的負責人，現在兩人將會在這一團亂中把事情做到最好，並且盡力維持該機場的低成本結構。
他提到，兩人針對兩種機場展開大型討論，同時認同沒有一個機場可適用于所有航空公司，而大馬也需要低成本航站。他們更討論將“lcc@klia2”打造成亞洲的迪拜，認同更低的機場稅和低成本將可提供客流量。
“有很多很棒的點子。最終是為了降低成本（提供）更便宜的機票。”
多年關係相敬如冰
一如亞航的口號“現在人人都可飛”，東尼跟峇里斯漢的會面也應證了：現在人人都可以成為朋友。
亞航和大馬機場控股或政府，在各方面的立場向來相左，本次會面確實具有特殊意義。
東尼總是不吝于向媒體表達他對大馬機場控股的不滿。他的高曝光率確實為亞航帶來不少市場熱度，但與機場控股的合作關係，不是相敬如“冰”，就是火藥味十足。
與政企合作多不順
從早年與馬航對立競爭，到戲劇化換股締合作關係，再到合作被反競爭委員會阻止；亞航與政聯企業的合作可說事事不順。
最近數年，亞航與機場控股就第2吉隆坡國際機場的選址、設備和跑道積水問題等，再到有關機場定位及航空乘客服務費等訴求上，雙方也鬧得很不愉快。
作為最大機場用戶，在亞航把第2吉隆坡國際機場當終極廉價機場看待的同時，大馬機場控股早前也相對堅持該機場絕非廉價機場，因它同時也服務其他提供完整服務的航空公司。
這次東尼與峇里斯漢的會面，雙方僵持多時的冰點關係亦暫告一段落。
