【大城事頭條】建築物已加強結構 捷運隧道8月鑽進蘇丹街

（吉隆坡8日訊）捷運（MRT）在蘇丹街鑽隧道工程于8月后動工！

捷運公司也再三保證，鑽洞工程將不會影響地面上建築物穩定性。

捷運公司通訊策略及公關總監阿米爾瑪末拉扎接受《中國報》訪問時說，鑽隧道工程，是從武吉免登通往蘇丹街方向。

他說，在蘇丹街一帶，隧道上方共有23棟建築物，為了確保地面上建築物安全及結構，該公司于2013年10月開始，展開加強其中12間建築物結構工程。

他指出，加強12棟建築物結構工程，料于7月或8月完工，過后在蘇丹街開始進行鑽隧工程。

建築物須暫時空置

阿米爾瑪末拉扎說，在加強建築物結構期間，有關建築物必須暫時空置。

“我們要進一步說明的是，在鑽隧道工程時，是不會折除任何建築物，因為工程是在地下進行。”

阿米爾說，截至目前，所有涉及單位的業主已同意讓捷運工程在其建築物下通過，同時同意在必要時將空置有關單位。

雙溪毛糯─加影捷運路線仍如火如茶的進行，該路線全長51公里，地下路線是10公里，其余的41公里是屬于高架路線。

該路線將設有31個車站，其中24個是位于高架路線，其余7個是位于地下路線。

雙溪毛糯─加影捷運
工程完成41.38%

通訊策略及公關總監阿米爾說，截至3月31日，雙溪毛糯─加影捷運工程已完成41.38%，隧道和地下工程完成87.21%。

他說，該公司于2013年5月開始進行各項鑽隧道工程，以現有工程的進度，他們預測隧道工程將在2015年的首3個月完成。

他指出，目前已完成的隧道工程計有瑟曼丹出入口（Semantan Portal）（捷運北部隧道尾端）和吉隆坡中環捷運車站、人民市集車站和葛京車站、葛京車站和馬魯里車站。

特殊地質結構挑戰大

吉隆坡區特殊的地質結構，是捷運公司在鑽隧道工程時，所面對最大的難題和挑戰。

阿米爾說，吉隆坡的部分地區的地下地質，有部是石灰岩和 “Formasi Kenny Hills”。

他指出，在鑽至石灰岩的地區，為鑽隧道工程造成相當大難題。

他說，石灰岩的地質，在堅硬的大石上就是鬆軟的泥層，在岩石下方也有可能有充滿著地下水的地下洞。

他指出，為了解決地質難度，在鑽隧道時，是採用密度調整型隧道鑽挖機（Variable Density）。

“密度調整型隧道鑽挖機的使用，將會確保在挖掘到地下洞時，不會造成地面出現崩塌的情況。”

中央藝術坊工程完成37%

報導：方貝欣

中央藝術坊捷運站工程已完成37%。

據悉，自蘇丹街烏達奧盛購物中心、遺產大廈和前巴生車站3棟歷史建築物拆除，隨后樂安酒店也不敵發展洪流讓路，至于捷運工程如火如荼進行中。

《中國報》記者日前再次走訪當地了解最新工程進展，為了讓工程安全情況下進行，工程周圍已置放安全障礙物及鋅板圍籬。

捷運公司通訊策略及公關主任阿米爾瑪末拉扎指出，中央藝術坊捷運站工程已完成37%，包括挖掘工作、前巴生車站的屋頂部分及磚塊部分，另外當地就捷運和輕快鐵交匯站也在進行挖掘工作。

阿米爾瑪末拉扎回覆《中國報》電郵時，這么回應。