中言︰新机场还在适应中

在首相纳吉下令非搬不可后，亚航终在周五告别吉隆坡廉航终站（LCCT），正式迁入第2吉隆坡国际机场。这个号称全球最大的廉航机场既宽敞又时尚，设备远比廉航终站佳。

虽然新机场已启用超过一周，但首日投入运作的亚航却出师不利，被乘客投诉航班延误、行李不见、找不到登机门，怨声载道。

去年，廉价航空终站的乘客量达1500万人次，即平均每天约有4万人次流量；要将这么庞大的人潮移至新机场，难免会出现混乱。世界上每个新机场启用初期，都会面对这种不顺畅的过渡期。

要有危机意识

然而，既在新环境中运作，就须要有危机意识，也要具备迅速而有效的应对方案；而不是明知混乱情况会发生，却又毫无准备般，不知所措。混乱或许不可免，但总要尽全力将之减到最少、最小。

多次与大马机场公司在新机场延迟竣工课题上互呛的亚航，曾表明最快须在10月才能完成搬迁工作，却在首相下令如期搬迁后屈服，当时亚航的顾虑就是对新机场的运作没有信心，希望能有更长的缓冲期。

确保准时通关

亚航的顾虑不难理解，因为根据统计，92%廉航终站的乘客，都是乘搭亚航的乘客，若新机场运作混乱，亚航肯定首当其冲。无论如何，希望这种混乱情况仅是初期的磨合阶段，日后能加强改善。

移民局、大马机场控股公司和各廉航公司都须再给力，改善沟通、加派人手、增加指示牌，确保通关程序迅速、有效和安全，以确保新机场作业的流畅。

乘客也应该遵循有关当局的指示，提早3个小时到机场办理登机手续，多询问少出错，才能避免陷入被“放飞机”的窘况。