新機場助招攬轉機乘客 亞航長程、馬印航空最受惠

（吉隆坡9日訊）第2吉隆坡國際機場（KLIA 2）營運1週，初步反應良好，但券商估計，各航空業者需時2至3個月調適以重啟發展計劃，在新機場營運對亞航長程（AAX，5238，主要板貿易）及馬印航空來說最有利，反之馬航（MAS，3786，主要板貿易）將面對更多廉價航空的競爭，卻是弊多于利 。

馬銀行投銀分析員莫欣阿茲今日撰寫報告指出，KLIA 2投運對本地航空業來說絕對是良好發展，且過去1週乘客反應良好；該行原預期新機場9月才能投運。

“簡單來說，作為廉航業者的亞航長程及馬印航空可馬上獲利。新機場擁有國際機場大廳，方便乘客進行轉機，亞航長程與馬印航空業務主要仰賴轉機乘客，這樣一來自成最大獲利者。”

亞航需時調整運作

亞航雖是我國廉航始祖，但他透露，該公司需摒棄許多在廉航終站的習慣，包括不使用登機橋等，得費時調整運作模式，只有在完全融入“新家”后才能享受好處。

“無論是設施或乘客舒適度，KLIA 2雖與吉隆坡國際機場一樣，但前者國際乘客服務費（PSC），目前僅是吉隆坡國際機場的一半，這或導致馬航主要乘客，為此轉向其他在KLIA 2營運的航空公司。”

大馬機場控股（AIRPORT，5014，主要板貿易）雖為新機場營運商，不過基于市場看淡乘客成長前景，今年按年增幅料少于10%，加上KLIA 2的初始成本，馬銀行投銀建議“脫售”該股。

航空股有氣無力

縱使獲看好可因遷至第2吉隆坡國際機場，成最大受益者的廉價航空業者，但卻無法喚起投資者的熱情，亞航與亞航長程走勢有氣無力，反觀馬航卻交投火熱，閉市微跌1仙。

根據馬證交所資料，馬航盤中計有1300萬股，以每股21仙透過場外交易；依該股繳足資本167億1000萬股計算，這批持股等同0.77%股權。

馬航全日窄幅波動，在21仙至22仙間上下搖擺，一直被視為炒股，交投相當火紅位居10大熱門股榜，閉市時報21仙，跌1仙，成交量達4284萬600股。

至于備受看好可馬上獲利的亞航長程，閉市平盤報75仙，成交量68萬8000股；亞航則掛2.21令吉，起1仙，成交量532萬400股。

莫欣阿茲透露，馬航MH370客機事故將短期衝擊國內航空需求，相信待2至3個月沉澱期后，本地航空需求將逐步回穩，維持全年搭客量預估，年底可錄得9%至10%成長目標。