新机场助招揽转机乘客 亚航长程、马印航空最受惠

（吉隆坡9日讯）第2吉隆坡国际机场（KLIA 2）营运1周，初步反应良好，但券商估计，各航空业者需时2至3个月调适以重启发展计划，在新机场营运对亚航长程（AAX，5238，主要板贸易）及马印航空来说最有利，反之马航（MAS，3786，主要板贸易）将面对更多廉价航空的竞争，却是弊多于利 。

马银行投银分析员莫欣阿兹今日撰写报告指出，KLIA 2投运对本地航空业来说绝对是良好发展，且过去1周乘客反应良好；该行原预期新机场9月才能投运。

“简单来说，作为廉航业者的亚航长程及马印航空可马上获利。新机场拥有国际机场大厅，方便乘客进行转机，亚航长程与马印航空业务主要仰赖转机乘客，这样一来自成最大获利者。”

亚航需时调整运作

亚航虽是我国廉航始祖，但他透露，该公司需摒弃许多在廉航终站的习惯，包括不使用登机桥等，得费时调整运作模式，只有在完全融入“新家”后才能享受好处。

“无论是设施或乘客舒适度，KLIA 2虽与吉隆坡国际机场一样，但前者国际乘客服务费（PSC），目前仅是吉隆坡国际机场的一半，这或导致马航主要乘客，为此转向其他在KLIA 2营运的航空公司。”

大马机场控股（AIRPORT，5014，主要板贸易）虽为新机场营运商，不过基于市场看淡乘客成长前景，今年按年增幅料少于10%，加上KLIA 2的初始成本，马银行投银建议“脱售”该股。

航空股有气无力

纵使获看好可因迁至第2吉隆坡国际机场，成最大受益者的廉价航空业者，但却无法唤起投资者的热情，亚航与亚航长程走势有气无力，反观马航却交投火热，闭市微跌1仙。

根据马证交所资料，马航盘中计有1300万股，以每股21仙透过场外交易；依该股缴足资本167亿1000万股计算，这批持股等同0.77%股权。

马航全日窄幅波动，在21仙至22仙间上下摇摆，一直被视为炒股，交投相当火红位居10大热门股榜，闭市时报21仙，跌1仙，成交量达4284万600股。

至于备受看好可马上获利的亚航长程，闭市平盘报75仙，成交量68万8000股；亚航则挂2.21令吉，起1仙，成交量532万400股。

莫欣阿兹透露，马航MH370客机事故将短期冲击国内航空需求，相信待2至3个月沉淀期后，本地航空需求将逐步回稳，维持全年搭客量预估，年底可录得9%至10%成长目标。