快速發罰單起警惕作用 駕駛態度改變AES奏效

獨家報導︰丘惠萍
（吉隆坡19日訊）大馬公路安全研究院總監黃紹文博士指出，該院調查結果顯示，自動執法系統（AES）實施雖不到一年，但已對駕駛人士起著顯注的教育和警惕作用，並且開始改變人們的駕駛態度。

他說，自動執法系統採用系統化程序，24小時執法不但取代人力執法的時間限制，也進一步提升執法的準確性、時效性及懲罰性作用。

僅14地區安裝系統

“盡管目前全國祇有14個地區安裝該系統，但整體上，此系統執法卻非常有效，24小時‘電眼’執法，一有人超速駕駛或闖紅燈，即時拍下犯規實景，具備清晰度和準確度，有圖為證，無從質疑。

他指出，自動執法系統操作功能也符合時效性，即從拍攝違規者、攝圖分析至資料核對，一般上，違規者在2週內便接獲罰單，遠比過去的人力執法和發罰單來得有效，類似3年前闖紅燈，可能3年后才接獲傳票的問題大大減低。

“最重要的，執法當局透過有效系統化執法，快速發出罰單予違規者，能夠直接警惕當事人，否則，事隔太久，當事人或已忘記自己曾經闖紅燈，在時間警惕作用已大為減低。”

黃紹文接受《中國報》訪問時舉例南巴生谷大道（SKVE）和布城聖淘沙大道，自此路段安裝自動執法系統后，無論白天或晚上，該路段的車輛多數是靠左邊跑道行駛，車速平均保持在每小時70公里，可見駕駛者已開始改變駕駛態度。

詢及有者在沒有安裝自動執法系統的路段可能“故態復萌”，他說，祇要執法程序湊效，持續“一犯即捉”，讓違規者領教及意識到執法單位加緊效率，尤其繳付罰款時的“心痛”及需要奔波面對的麻煩，相信車主不會願意為了加速3分鐘，浪費3個鐘去等繳付罰款吧？！

闖紅燈超速減至2.2%和10%

道路安全研究院報告顯示，迄今闖紅燈及超速駕駛的違規率分別已減至2.2%和10%，車禍死亡率相應減低。

該調查報告指出，自動執法系統實行后，逾90%駕駛者在平日都有遵守駕駛時速及交通燈規則。守規率從之前63%，提高至91%。而週末的時速遵守率則從60%增至90%。

闖紅燈的違規率則從之前的4.3%降至2.2%，顯見駕駛者態度開始改善。

報告分析，摩哆闖紅燈的違規率最高，而且摩哆在我國交通佔50%，車禍死亡率也最高。

總結報告，自動執法系統安裝后，駕駛人士在遵守時速限制和交通燈方面的駕駛態度開始改變，當中也有受訪者稱，即使在沒有自動執法系統安裝的路段，也會按照告示牌，遵守時速駕駛和交通燈。

當局共展開4項調查來評估自動執法系統的成效，2項是考察駕駛人士態度，另2項是訪問駕駛人士對交通規則的概念和接受程度。

其中時速和闖紅燈的調查是獨立進行，並非依據自動執法系統提供的數據。