统一透光标准

警方与陆路交通局执法单位将于6月16日起，针对不合规格的隔热膜、车牌及警示灯进行大检举，许多违例车主恐怕有难；业者担心，按照现有的制度和规格，或有高达80%隔热膜的车主受到影响。

令人费解的是，陆路交通局缺乏一套明确指南，包括当局和业者没有使用统一的检测汽车隔热膜透光度仪器，以致出现透光度标准不一的情况。

检举引争议

随着业者要求在厘清矛盾之前展延执法，陆路交通局总监拿督斯里依斯迈阿末就宣布，当局将在6月初举行的工作坊，全面探讨是否修改涉及汽车隔热膜（墨镜）的法令。

我们乐见当局采取主动，尽早针对这方面的矛盾作出定案，毕竟汽车隔热膜透光度仪器出现不同的标准，导致执法单位在取缔时，往往发生交警、业者和民众为此事各执一词的局面，在这种情况下，平民百姓往往是最大受害者。

当然，车主在确保符合交通规则和安全方面是责无旁贷的，包括主动到交通部官网查询安装隔热膜和车牌的标准；根据1991年汽车条规（特定镜片违禁）第5（1）及5（3）条文，汽车隔热膜都有其标准规定，汽车挡风玻璃必须要有70%的透光度，左右车窗及后玻璃则是50%。

找新方程式

在业者和民众对政府所规定的透光度存在怨言的情况下，政府就有必要集思广益，探讨一个新的方程式，以满足各方包括执法单位、政府和非政府组织的需求。

业者和民众也应该基于公路安全及规格合理性，给予执法单位全力配合，因为不合格车牌及汽车隔热膜，无疑是助长国内街头罪案的因素之一。

政府过去曾因仓促落实新措施，导致人民怨声载道，之后又展缓执行新措施或朝令夕改，因此，这次倒不如先收集意见，确保措施符合民意，才不会伤财、伤脑筋、又伤了大家的和气。