統一透光標準

警方與陸路交通局執法單位將于6月16日起，針對不合規格的隔熱膜、車牌及警示燈進行大檢舉，許多違例車主恐怕有難；業者擔心，按照現有的制度和規格，或有高達80%隔熱膜的車主受到影響。

令人費解的是，陸路交通局缺乏一套明確指南，包括當局和業者沒有使用統一的檢測汽車隔熱膜透光度儀器，以致出現透光度標準不一的情況。

檢舉引爭議

隨著業者要求在厘清矛盾之前展延執法，陸路交通局總監拿督斯里依斯邁阿末就宣佈，當局將在6月初舉行的工作坊，全面探討是否修改涉及汽車隔熱膜（墨鏡）的法令。

我們樂見當局採取主動，儘早針對這方面的矛盾作出定案，畢竟汽車隔熱膜透光度儀器出現不同的標準，導致執法單位在取締時，往往發生交警、業者和民眾為此事各執一詞的局面，在這種情況下，平民百姓往往是最大受害者。

當然，車主在確保符合交通規則和安全方面是責無旁貸的，包括主動到交通部官網查詢安裝隔熱膜和車牌的標準；根據1991年汽車條規（特定鏡片違禁）第5（1）及5（3）條文，汽車隔熱膜都有其標準規定，汽車擋風玻璃必須要有70%的透光度，左右車窗及后玻璃則是50%。

找新方程式

在業者和民眾對政府所規定的透光度存在怨言的情況下，政府就有必要集思廣益，探討一個新的方程式，以滿足各方包括執法單位、政府和非政府組織的需求。

業者和民眾也應該基于公路安全及規格合理性，給予執法單位全力配合，因為不合格車牌及汽車隔熱膜，無疑是助長國內街頭罪案的因素之一。

政府過去曾因倉促落實新措施，導致人民怨聲載道，之后又展緩執行新措施或朝令夕改，因此，這次倒不如先收集意見，確保措施符合民意，才不會傷財、傷腦筋、又傷了大家的和氣。