楊家俊：在美國思考大馬的墨鏡爭議

到美國公幹趁工作的空檔，走上紐約街頭時發現，這裡交通雖亂，司機駕駛的態度卻奇佳，司機除都有繫好安全帶，遇到斑馬線時也會主動先停車讓行人過馬路，甚至在紅綠燈路口，也無需多設一個只供左右轉的燈格，車輛在綠燈時只會緩緩駛到路口，等待行人過了馬路才駛過。

如此駕駛態度，與我曾到過的新加坡及紐西蘭等國家相同，他們的司機都把奉公守法當作理所當然，駕駛不用手機、不超速，而且逢見斑馬線必停，無需紅綠燈的指示。

除了是個人的駕駛態度，很大程度是因為這些國家的執法效率震懾駕駛者，他們心中的“被逮捕几率”高，間接逼使他們守法。

大馬特別是在吉隆坡，走在路上的行人必常提心吊膽，因在我們的路上，醉酒駕駛、不系安全帶或者邊駕駛邊用手機等很常見，甚至斑馬線也如同虛設，沒有司機會停車讓路行人。

追根究底，並非大馬沒有嚴厲的法律，我們擁有嚴厲的陸路交通法令；也非大馬沒有足夠的執法人員，我們有地方政府交通執法官（房政部）、有交警（內政部）、有陸交局官員（交通部），還有陸路公共交通委員會（首相署），但路上駕駛者還是不曾把法律放在眼裡，問題何在？

一個法令，至少4個執法單位執行，一輛馬車多頭跑，有問題互相推卸，有功爭著領，人民樂得看著你們各單位鬼打鬼，違法者則繼續逍遙法外。

引起民間反彈

數年前曾發生的一項爭議，便是交警發出的罰單要由陸交局去追查車主背景資料，結果兩單位互不協調，造成交警堆積的罰單數以千萬。

最近掀起的爭議，是警方宣佈將于6月16日起，針對不合規格的隔熱膜（墨鏡）、車牌及警示燈展開大檢舉，但墨鏡的課題卻引起民間反彈，交通部快快站出來“做好人”，聲稱要檢討。

交警不是被交通部管轄，但此時交通部卻要做英雄介入，最后執法的卻是交警；而且，由于許多違例的轎車都是入口車，海關放行了，交警卻在過后刁難，令車主無所適從。

當務之急，要一勞永逸解決交通規則相關的法令，提升執法效率，減少每年逾6000人車禍死亡。類似政府部門之間“狗咬狗骨”，見洞補洞是毫無可取之處的，反會讓人民看在眼裡笑在心裡。

政府應落實將所有關係到陸路交通事務的，都歸于一個部門管轄，所有單位統一管理，以免再不時引發爭議，讓人民無所適從，勞民傷財。