軍備出口和推銷 馬中軍事擦出火花

報導︰邱仁傑
4我國與中國軍事合作關係，在這40年 取得積極和鼓舞進展；在軍備出口方面，中馬就LY-80防空導彈系統出口的問題有所接觸，進度良好；而中國軍用飛機和艦船，因馬航客機MH370搜索行動，而進行了首次交流合作。

在軍備出口和推銷方面，馬方對中國的LY-80中程防空導彈系統，釋出了非常積極的善意，而且中國似乎也有意向馬方輸出LY-80系統，雙方就LY-80的性能問題，已經舉行了性能匯報會；據了解，匯報會氣氛非常良好。

這是很有意義的接觸；這也是自2004年以來，中國第2次向馬方推銷中程防空導彈系統。

最為鼓舞的是，這一次是馬方主動提出對LY-80系統有興趣，並且獲得中方積極回應。

據了解，我國軍方將會進一步派員前往中國，接觸和考察LY-80系統。

2004年，時任副首相兼國防部長拿督斯里納吉曾說，我國原則上同意採購中國的KS-1A中程防空導彈系統。

謹記承諾

雖然我國至今尚未落實採購KS-1A的，但政府在2009年，就已從向中國採購一批FN-6肩扛式防空飛彈。

從2004年至今年，我國沒有從其他國家採購中程防空導彈系統，不排除部分原因乃是因為馬方尚記得2004年給予中方的承諾。因曾有說法指稱，馬方將以LY-80系統，來取代KS-1A。

這也意味著，推銷KS-1A的中國精密机械進出口有限公司，面對了中國航天長征國際貿易有限公司的競爭。

在2004年，政府原則上同意採購KS-1A，而且中國會在這項交易中，向我國轉移FN-6肩扛式防空飛彈的技術。

LY-80中程防空導彈系統檔案

＊ 射程約40公里。
＊ 採用6管垂直發射系統。
＊ 機動平台是一部6X6重型卡車。
＊ 中國將LY-80列為第3代防空導彈，與美國的愛國者2型同代。
＊ 1個發射車，可以接戰4個空中目標。

LY-80防空系統比KS-1A好

苦等近10年，我國政府遲至今仍未兌現採購KS-1A諾言；目前局勢顯示，KS-1A可能出局，因此，不管原因是什么，中國國防工業人士希望KS-1A的命運，不會再度發生在LY-80身上。

政府不採購KS-1A，其實除了財政預算外，也包括出現了比KS-1A更好的防空系統，即后來出現的LY-80。

在KS-1A的項目，中馬雙方都投下大量資源和心血，做好一切考察、測試、技術評估工作，但仍然沒有下文。

如今，馬方提出了對LY-80系統有意向，中方樂意提供，但是確實不想到最后，LY-80的命運有如KS-1A般。

熟悉馬中兩國國防工業交易的消息人士向《中國報》指出，生意競爭，有輸贏是常見的事情。

“不過KS-1A的情況不一樣，是馬方宣布原則上同意在先，讓中方有了信心，過后彼此皆投下了大量的心思和心血，但是到最后沒有了下文。”

LY-80前景仍有憂慮

中方對LY-80推銷工作及在大馬前景仍有憂慮，不是沒有根據的，因為這已經不是第1次中國的國防工業，在最后一分鐘宣告失利。

在90年代，中國北方工業，以“85式”裝甲車為基礎，發展出“90式”裝甲車，準備和馬方聯營生產，供應裝甲車給陸軍；雙方隨后在時任首相敦馬哈迪的見證下，簽署這項合作諒解備忘錄。

馬哈迪甚至親自與北方工業高層會商；不過到了最后一分鐘，北方工業仍然敗給了韓國國防工業的裝甲車。

中國裝甲車曾出局

不過，這一次出局原因不能說全是馬方問題；加拿大《漢和防務評論》雜誌今年3月號就報導過，當時中國裝甲車會出局，是因為中國出售給泰國的裝甲車質量不好，事情傳到我國軍方耳里，導致馬方最后選擇出現大U轉，採購韓國生產的裝甲車。

據了解，當時在做這個決定時，馬哈迪並不在國內。

所以，在有了“90式”裝甲車失利的案例，再加上KS-1A也處于不明朗下，中國國防工業會對LY-80的推銷工作，有著擔憂的心理，也是可以理解的。

轉移國防技術給大馬

消息指出，中國國防工業往往會給予馬方最好的配套，包括在沒有太大政治阻礙下，把技術轉移給馬方。

熟悉馬中兩國國防工業交易的消息人士，向《中國報》說，相比西方國家的獻議，中國會更加大方的提出獻議，協助馬方發展國防工業，這些技術轉移對于馬方未來國防工業的發展，會有所幫助。

“中方的國防技術，對馬方來說絕對夠用，價格上我們也有競爭力。我們的獻議也會最完整。”

2014年4月，亞洲防衛展期間，1位中國反艦導彈專家也坦白向《中國報》透露了其想法。

他個人認為，和印尼相比下，從情感上，中國會更願意協助馬來西亞發展國防工業。

“這是我個人想法，我們確實有和印尼進行國防工業合作；但這里（指我國）有更好的華人文化，和中國相似接近，政治上兩國關係也很密切，所以從情感上而言，我們的領導（指中國領袖），也許會更想協助馬來西亞！”

馬航事故馬中合作搜救

2014年3月，因為一場馬航客機MH370事故，造就了馬中兩國進行了首次搜救行動合作，不僅有中國空軍飛機前來我國；在海上，中國的海警的巡邏艦，甚至與我國海軍巡邏艦，首次進行交匯合作。

2014年3月21日中午12時，中國空軍的2架伊爾-76運輸機和運-8飛機，降落在梳邦空軍基地。

這相信是馬中建交以來，首次有中國軍用飛機，進入我國空域，與我國空軍進行后勤支援合作。

隨后，在3月22日清晨7時，2架伊爾-76運輸機轉場前往澳洲柏斯，而運-8飛機則留在梳邦空軍基地，負責北部走廊搜索任務。

運-8飛機也創下另一個馬中建交記錄，是進駐我國最長時間的中國軍用飛機，運-8逗留至今年5月1日，才離開我國。

來馬的2架伊爾-76運輸機，編號分別是20541，21045，相信都是來自“空13師39團”；駐地武漢或當陽基地。

8月舉行桌面演習

至于運-8飛機（編號20146），同樣來自“空13師37團”；駐地開封；中國“空13師”，是中國空軍的“運輸機師”。

在南中國海上，我國海軍巡邏艦也相信也是首次與“中國海警3411”巡邏艦，在海上交匯，聯合展開搜索馬航客機。

隨后，海軍的1艘CB-90快艇，也與“中國海警3411”進行接觸，中國海警將所發現的可疑物體，交給馬方海軍。

因此，這也算是第一次，中國海警與我國海軍進行海上搜索合作。

兩國軍隊估計在今年8月，將舉行“桌面演習”（TTX，Table Top Exercise）；“桌面演習”也是軍事演習的一部分，不同的是，軍事演習趨向實兵部署演習，而“桌面演習”，是以討論為基礎（discussion-based sessions）的演習。