（吉隆坡26日訊）燃油走私活動已到了猖獗地步，一年浪費納稅人數十億令吉的金錢，走私集團更已經建立了完善的輸送管道。
《新海峽時報》引述消息說，走私分子不僅威脅油站讓他們購買柴油，也與學生巴士業者建立供應與輸送機制，以便學巴業者每天固定供應柴油和RON95汽油給他們。
大馬反貪污委員會調查發現，走私分子已經建立了幾乎是萬無一失的網絡。
報導說，每名走私分子擁有約500名供應者（獲得政府補貼柴油的學生巴士業者、漁夫或個人），每人平均每天供應200令吉柴油。走私分子從轉售補貼柴油中，每公升賺取20仙暴利。
輕易賺取數百萬
消息說，可以想像，一名走私分子可輕易賺取數百萬令吉計的暴利。
“走私分子無處不在，在全國每一個角落。”
反貪會建議當局加強管制補貼柴油配額系統，每名獲得柴油補貼的商用車輛業者或個人，每月柴油配額應該介于300至500公升。
當局也準備在全國3600間油站設立配額系統的機器，所有享受燃油補貼的人士根據其配額添油，一旦其需求超出配額，將不獲得補貼。
消息說，目前的情況是，走私分子或他們的供應者，每天自由地添油，沒有受到任何限制。
漁民補貼制度有漏洞
反貪會高級官員指出，目前分配給漁民的補貼柴油制度，存有漏洞。
他建議大馬漁業發展局，確定國內80個漁民組織屬下會員的實際柴油消耗量。
他說，根據反貪會對該局登嘉樓勿述分局的審計顯示，330萬令吉柴油補貼開銷下落不明。
他說，該局給予漁民的柴油補貼也必須反映在漁獲量上，漁民必須出示漁獲銷售收據，然后用大馬卡索取補貼。
“現在的情況是，一些走私分子持有漁民的大馬卡，並自行發出收據，以申領補貼，到底誰在做檢查？”
他補充說，在吉打黑木山這小地方，只有5間油站，但每間油站每月銷售80萬公升燃油，更多次發生燃油售罄的情況，但當局並沒有去質疑不正常的需求量，因為當地人的燃油消耗量不可能這么高。
他說，反貪會建議政府重新實施于2011年取消的納米標籤（Nano Tag）技術，以便貿銷部執法官員在取締行動時，可通過儀器檢查燃油中的納米粒子，確認補貼燃油遭濫用。
他指出，納米技術的成本雖然每年高達1億1700萬令吉，但這是值得的代價，因為政府每年面對數十億令吉的燃油補貼損失。