飛行數據即時監控 聯合公報擬路線落實

（吉隆坡27日訊）為期2天的“飛行數據即時監控專家對話會議”今日結束，並發表聯合公報，為未來落實“飛行數據即時監控”擬出路線。

聯合公報指出，首次舉行的對話會結果令人積極和鼓舞，但公報也提及，要落實這項措施，尚有數項挑戰必須解決和探討。

聯合公報透露，這項挑戰和有待解決的問題，包括數據擁有權、誰能接觸數據、要發送數據類型、數據傳輸週期、頻譜要求、數據安全、有可能出現濫用數據問題、數據隱私問題及落實成本等等。

“全球飛機追蹤”進行中

聯合公報沒有為落實“飛行數據即時監控”設下期限。

國際民航組織航空局局長南希透露，希望相關的研究和探討工作，能在2016年初完成。

她在今午召開的總結記者會上指出，“飛行數據即時監控”與之前提出的“全球飛機追蹤”，是不一樣的系統和概念，前者是一個新概念，必須進行深入研究和評估。

她說，“全球飛機追蹤”系統已在進行中，有些航空公司已進行相關測試，“全球飛機追蹤”工作隊，將在今年9月完成相關研究評估工作。

“這是非常快的工作速度，我們已很快採取行動，以加強飛機安全工作。”

陪同出席記者會的包括國際電信聯盟電信格式與規範局局長馬爾科姆及大馬通訊及多媒體委員會主席拿督莫哈末沙里爾。

馬爾科姆指出，一旦落實“飛行數據即時監控”，現有的通訊頻譜和通訊條例將會改變。

他說，“飛行數據即時監控專家對話會議”，結合了所有相關領域的專家，這將有助形成國際合作的共同努力，以便類似MH370失聯的問題，不會重演。

建議國際民航組織電信聯盟合作

聯合公報也說，專家建議國際民航組織，鑑定“飛行數據即時監控”的運作概念，包括通訊技術的要求，與國際電信聯盟合作，鑑定所需要的通訊標準。

此外，國際民航組織與國際電信聯盟，必須與業者合作，估計相關成本的影響，同時發展出適當的商業模式，確保成本符合效益。

針對成本問題，南希指出，這必須進一步研究，但她相信成本不會是最大問題，不管是不是對廉價航空公司而言，因為這將會有一個落實的模式。

“要落實飛行數據即時監控是可能的，而且落實這個系統也是好的，這能讓載客飛機，帶來更好的旅途飛行訊息、更好的運作及效率。”