白沙罗大道公布初步报告．数据不全面．居民没受惠 4州议员揶揄报告精明

（八打灵再也11日讯）民主行动党4名州议员认为，金銮─白沙罗大道公司（KIDEX），早前发出的初步交通冲击报告不够详细，数据不够全面，而且有关内容更显示有关大道没有足够利惠灵市居民。

百乐镇区州议员杨美盈、甘榜东姑区州议员刘永山、武吉加星区州议员拉吉夫及金銮区州议员黄思汉，今日联合召开记者会，评论大道公司早前所发出的初步交通冲击报告。

杨美盈说，该报告是早前大道公司为6月6日的听证会而准备给他们，虽然听证会取消，不过她、刘永山及拉吉夫，已得到上述被列为机密的报告。

她指出，报告中部分内容提及灵市43条道路的交通冲击，大道公司所委任的顾问，以2018年（预计大道完成的时间）及2028年，有大道及没有大道的交通流量数据作为比较。

整体帮助不大

“如果只是个别从43条道路的数据来看，2018年时，若有大道的话，可以减少上述道路0.3%至60%的车流，2028年则是0.3%至59%的车流。”

她揶揄大道公司选择公布有关数据的做法“精明”，因为只是从个别道路来看，大道表面上是能够减少很多车流，惟若从整体来看，对灵市的居民帮助有限。

“我把报告中43条道路有大道及没有大道的车流，全部统合起来再次进行比较，结果只显示大道只能减少5.84%车流（2018年），而在2028年则是3.05%，帮助非常小。”

她指出，她是根据报告中提供数据，在2018年上述道路，在没有大道的情况下将会有154万5553辆车，而拥有大道的话则是145万5310辆；2028年在有大道的情况，则是191万7040辆，没有大道则是185万8531辆。

报告没注明顾问公司

拉吉夫说，该报告内容非常不足，资料不全面，报告中也看不出大道对金銮区或灵市居民有多大帮助。

他指出，该报告没注明是出自哪一家顾问公司，权威性方面受质疑。

“还有就是这份报告还是机密，只能让国州议员阅读，不能公开给一般民众。”

他希望当局能撤除机密限制，让公众，尤其是直接受影响的公众参阅，让他们提出意见，民众之间也有不少是专业人士，能给予相当有建设性的意见。

刘永山则抨击有关报告，只是一份用予简报的文件，不能称是交通冲击报告。

他说，他曾阅览正式的交通冲击报告，其内容非常全面且有详细的资料，他们收到的却只有寥寥几页。

他质疑这报告是仓卒间所做出来，甚至大道公司本身也没有所谓真正的交通冲击报告。

他说，政府也应该说明这大道的收费，让人民了解。

黄思汉：没通知听证会取消

黄思汉也批评大道公司，没把上述报告发给他，也没通知他有关6日的听证会取消一事。

他说，纵然大道有部分在他及蒲种区国会议员哥宾星选区，但他俩都没有收到相关报告。

他也促请工程部及首相署经济策划单位，说明该大道是属于政府规划的工程，还是私人的大道工程。

“这是私人机构为了谋利而提出的大道吗？还是政府觉得这是关乎公众利益？”

他说，金銮区的大道设计也不够好，驾驶者必须绕远路，才能进入大道，这将造成另一个交通瓶颈。

杨美盈：市厅将自行寻找
聘交通顾问评估43道路

杨美盈说，金銮白沙罗大道公司也有发出上述报告给八打灵市政厅，市政厅方面会自行寻找交通顾问针对报告中的43条道路交通冲击作出评估。

她指出，早前的大道公司汇报会上，曾提及可以减少20%至35%的交通冲击，惟在初步报告中，他们看不出大道公司如何做到。

“即使在其报告内容中，可以减少35%车流，市政厅也必须另外评估，不能够只是尽信大道公司的报告，惟这次连大道公司提出的数据，也无法得出减少20%至35%的结果。”

此外，她也希望雪州大臣丹斯里卡立，可以出席对话会，向人民解释对金銮白沙罗大道的看法。

她指出，现在外人看到大臣的立场是支持大道，而对大臣有微言，然而他们了解到，大臣是原则上同意，惟大道是必须符合一些原则下，大臣才会支持兴建。

她说，卡立首先注重的是大道一定要让人民受惠，若人民无法从中获益，大臣不会支持，第二点就是大道公司不能谋取暴利。

“其中一个方式就是大道公司必须签约同意一个退出成本，即大道公司赚到一定的利润后，就要放弃收费，把大道还给人民，即使其收费期限仍未届满，一般来说利润在12%左右就是一个合理的回酬。”