（八打靈再也11日訊）民主行動黨4名州議員認為，金鑾─白沙羅大道公司（KIDEX），早前發出的初步交通衝擊報告不夠詳細，數據不夠全面，而且有關內容更顯示有關大道沒有足夠利惠靈市居民。
百樂鎮區州議員楊美盈、甘榜東姑區州議員劉永山、武吉加星區州議員拉吉夫及金鑾區州議員黃思漢，今日聯合召開記者會，評論大道公司早前所發出的初步交通衝擊報告。
楊美盈說，該報告是早前大道公司為6月6日的聽證會而準備給他們，雖然聽證會取消，不過她、劉永山及拉吉夫，已得到上述被列為機密的報告。
她指出，報告中部分內容提及靈市43條道路的交通衝擊，大道公司所委任的顧問，以2018年（預計大道完成的時間）及2028年，有大道及沒有大道的交通流量數據作為比較。
整體幫助不大
“如果只是個別從43條道路的數據來看，2018年時，若有大道的話，可以減少上述道路0.3%至60%的車流，2028年則是0.3%至59%的車流。”
她揶揄大道公司選擇公佈有關數據的做法“精明”，因為只是從個別道路來看，大道表面上是能夠減少很多車流，惟若從整體來看，對靈市的居民幫助有限。
“我把報告中43條道路有大道及沒有大道的車流，全部統合起來再次進行比較，結果只顯示大道只能減少5.84%車流（2018年），而在2028年則是3.05%，幫助非常小。”
她指出，她是根據報告中提供數據，在2018年上述道路，在沒有大道的情況下將會有154萬5553輛車，而擁有大道的話則是145萬5310輛；2028年在有大道的情況，則是191萬7040輛，沒有大道則是185萬8531輛。
報告沒註明顧問公司
拉吉夫說，該報告內容非常不足，資料不全面，報告中也看不出大道對金鑾區或靈市居民有多大幫助。
他指出，該報告沒註明是出自哪一家顧問公司，權威性方面受質疑。
“還有就是這份報告還是機密，只能讓國州議員閱讀，不能公開給一般民眾。”
他希望當局能撤除機密限制，讓公眾，尤其是直接受影響的公眾參閱，讓他們提出意見，民眾之間也有不少是專業人士，能給予相當有建設性的意見。
劉永山則抨擊有關報告，只是一份用予簡報的文件，不能稱是交通衝擊報告。
他說，他曾閱覽正式的交通衝擊報告，其內容非常全面且有詳細的資料，他們收到的卻只有寥寥几頁。
他質疑這報告是倉卒間所做出來，甚至大道公司本身也沒有所謂真正的交通衝擊報告。
他說，政府也應該說明這大道的收費，讓人民了解。
黃思漢：沒通知聽證會取消
黃思漢也批評大道公司，沒把上述報告發給他，也沒通知他有關6日的聽證會取消一事。
他說，縱然大道有部分在他及蒲種區國會議員哥賓星選區，但他倆都沒有收到相關報告。
他也促請工程部及首相署經濟策劃單位，說明該大道是屬于政府規劃的工程，還是私人的大道工程。
“這是私人機構為了謀利而提出的大道嗎？還是政府覺得這是關乎公眾利益？”
他說，金鑾區的大道設計也不夠好，駕駛者必須繞遠路，才能進入大道，這將造成另一個交通瓶頸。
楊美盈：市廳將自行尋找
聘交通顧問評估43道路
楊美盈說，金鑾白沙羅大道公司也有發出上述報告給八打靈市政廳，市政廳方面會自行尋找交通顧問針對報告中的43條道路交通衝擊作出評估。
她指出，早前的大道公司匯報會上，曾提及可以減少20%至35%的交通衝擊，惟在初步報告中，他們看不出大道公司如何做到。
“即使在其報告內容中，可以減少35%車流，市政廳也必須另外評估，不能夠只是盡信大道公司的報告，惟這次連大道公司提出的數據，也無法得出減少20%至35%的結果。”
此外，她也希望雪州大臣丹斯里卡立，可以出席對話會，向人民解釋對金鑾白沙羅大道的看法。
她指出，現在外人看到大臣的立場是支持大道，而對大臣有微言，然而他們了解到，大臣是原則上同意，惟大道是必須符合一些原則下，大臣才會支持興建。
她說，卡立首先注重的是大道一定要讓人民受惠，若人民無法從中獲益，大臣不會支持，第二點就是大道公司不能謀取暴利。
“其中一個方式就是大道公司必須簽約同意一個退出成本，即大道公司賺到一定的利潤后，就要放棄收費，把大道還給人民，即使其收費期限仍未屆滿，一般來說利潤在12%左右就是一個合理的回酬。”