外勞滯留機場2天遣返‧ 不構成影響．長期缺乏人手 僱主恨不得馬上接走

報導：吳蕙茵
（芙蓉12日訊）內政部部長拿督斯里阿末扎希宣布，聘請外勞的僱主從即日起，必須在限時內將外勞從機場接走，否則將會受到對付，唯這項措施，並沒有對許多僱主帶來影響。

這是因為許多僱主長期來都面對外勞供不應求的困境，所以只要有外勞抵步，他們都“恨不得”馬上前往吉隆坡國際機場接走本身所聘請的外勞，所以不會讓外勞滯留在機場。

據了解，當局為了避免外勞滯留在機場，造成機場擁擠情況出現，所有聘請外勞的僱主，必須在48小時內將外勞接走，否則將會面對罰款和列入黑名單，而且有關外勞也將會被遣返回國，且這筆費用將由相關的僱主承擔。

配額非每次足夠

根據了解，國內的建築業或餐飲業長期都需要外勞工作，而且每次成功申請並抵馬的配額都不足以應付僱主的需求，使僱主經常處于“不夠人”的窘境。

僱主在接受《中國報》詢問時，都不約而同指出，由于他們長期需要外勞，所以每當本身所聘請外勞抵馬時，他們都會在最短的時間內，將外勞接走。

“除非面對突發或特殊狀況，否則我們會儘量在最短時間內，處理所需程序及安排交通，接走外勞。”

他們說，每次都會申請5至10位的外勞，但並不是每次都會有足夠配額的外勞，以致他們都急需外勞“應急”。

根據部分僱主反映，當局在數年前，已經不允許僱主委託跑腿接外勞，接走外勞者都必須是僱主本身或是其公司的代表。

申請人數過剩僱主不認領

根據一些僱主反映，外勞滯留在機場的主因，多數是有關的僱主在申請外勞后，發現本身所申請的外勞人數過剩，促使他們並沒有到機場接走多余的外勞。

另一個情況則是，外勞代理公司都會不時申請大量的外勞到我國，然而當外勞抵馬時，代理公司所申請的外勞，卻出現供多于求的情況。

對此，相關的代理公司任由外勞在機場逗留，而外勞則在“無人認領”的情況下，繼續滯留在機場，使機場出現外勞擁擠的問題。

對于內政部不排除向僱主徵收抵押金，而沒有在限期內接走外勞的雇主，其抵押金將會被沒收。

受訪的雇主皆對上述的措施持有不一看法，有者表示認同；有者則認為對他們的行業不構成影響。

迫不及待接走
＊管招娣（銀龍酒家執行董事）

由于外勞短缺，所以每當所申請的外勞抵馬時，都會“迫不及待”到機場接他們。

除非外勞抵馬的時間是凌晨時分，否則都會安排在最短的時間裡接走他們。

有關當局已經在幾年前不允許由跑腿代勞到機場接外勞，接外勞者都必須是公司負責人或公司代表。

每次都會申請5至10名外勞，但並不是每一次都會“足數”，但每次都會盡量安排交通，一次性接走外勞。

改善外勞為患
＊黃振旺（旺成鐵公程有限公司負責人）

由于建築業的外勞流動性強，再加上現在難以聘請外勞，所以每當成功申請的外勞抵馬時，都會馬上前往機場接走他們。

認同有關當局實行徵收抵押金的建議，這可有效改善機場外勞為患的問題。

有些僱主會因外勞過剩，而不到機場接走已抵馬的外勞，而且一些外勞代理公司所申請的外勞抵馬后，因沒人聘請和住宿問題，而不被接走，使外勞被逼留在機場。

代理公司造成
＊陳先生（中小型企業業者）

通常都會委託代理公司申請外勞，並會在外勞抵馬后親自到機場接載有關外勞。

認為外勞滯留機場多數是由代理公司造成，而非僱主。

除非有特別情況出現，否則都會在最短時間內接走外勞。

抵押金即退嗎？
＊黃沛根（黃沛根建築有限公司東主）

除非有特殊情況或溝通上出現問題，否則會提早或準時到機場接走所聘請的外勞。

一般上都會有10位外勞，而且都會盡量安排交通，一次性接走所聘請的外勞，所以有關當局的措施，對我的公司而言不構成影響。

我認為，沒有被接走的外勞，主要是相關的僱主在申請后，發現本身的外勞過剩，進而沒有到機場接走已經抵馬的外勞。

內政部若實行向僱主徵收抵押金的措施，是否就能確保在僱主接領外勞后，就立即退還有關的抵押金？