Honda City 第四代攻省油

特约：赵维富

国内组装的第四代本田城市（Honda City），是国内B级别车中引擎功率最大、最省油、配备最齐全、操控最好、最安全的车子。

公司董事经理兼总执行长上野洋一郎日前在浮罗交怡媒体试驾仪式上说，截至5月5日为止，Honda City已接到1万1500辆的订单，表现超越新CR-V运动休闲车去年推出时创下的3000辆纪录。

“随着1月份马六甲亚罗牙也巴莪厂房的第二生产线投产，日产量从200辆提高到400辆，在年中前可把新车移交给早前订购的顾客。”

虽然新Honda City沿用上一代的1.5升引擎，但改良后的最大马力120匹，最大扭矩145牛米，动力领先同级车。增设可开关的节能（ECON）驾驶模式，可调节引擎，空调的运作反应迟些，以达到省油的效果。时速表上方两侧会出现绿色、浅蓝色、蓝色线条，即时提醒车主驾驶的方法是否省油。

第四代City搭配“地球梦科技”无级变速器，不过没有模拟挡位。第二代City使用了模拟七速的无级变速器，可惜因为技术问题，以致第三代City再度采用五速自动变速器。

无级变速器省油！

日本本田城市副总工程师铃木诚说，重新使用无级变速器是本田的全球策略，而且由本田开发，属于“地球梦科技”。无级变速器加了变矩器，变速顺畅兼耐操劳，有助于省油。

铃木说，除了省油的好处外，无级变速器也会有运动风格驾驶的感觉。切换到运动模式（Sport），引擎转速加快，提速快，适合超车、攀坡之用。而一般驾驶时，则感觉像普通的自动变速器。

新City取消了拨片换挡装置，根据大马本田调查所得，使用拨片换挡的人不多，因此取消这个装置，改以其他配备如后座空调出风口，增加防撞气囊等。

旧款City在东协新车碰撞测试中，获得5星评分。新City更上层楼，提供6个防撞气囊（高配V款，其他为前座位双气囊），为本地组装车首开先河。

所有车款也都有司机座防膝垫。其他主动安全标准配备，包括防锁死制动系统、电子制动力分配、制动辅助。高配E款、V款才有的主动安全配备，则有车辆稳定辅助系统（VSA）、坡道起步辅助系统、紧急停车信号。

【浮罗交怡试车】
连续闪避无障碍

没有VSA（也称为VSC）的车子，高速进弯或突然闪避障碍时，容易产生转向过度、转向不足或失控的情况。有VSA的车子，电子系统会分析车子的情况，对车轮施以煞车力道，修正过度转向或转向不足，并可在紧急闪避动作后保持车子稳定。

为了体验VSA的功能，展现新City的操控安全，大马本田公司邀请媒体代表到浮罗交怡试驾时，特别安排了连续闪避障碍测试。

车子在三车道行驶，时速60公里，突然发现前面车子抛锚或有障碍物，连忙左摆方向盘；刚脱离“危险”，前面再现一障碍物，再度快速把方向盘摆向左方，虽然捏了把冷汗，最后还是安全上路。不过，这是在干地，如果是湿滑的路面，情况更危险！

这次同场测试的还有国内组装的同级车子，包括两款日系车，一款欧洲车。经过多名媒体代表测试，结果是新City表现最好，“技压群雄”，可见VSA非常重要。在东协新车碰撞测试中，要获得5星评分，VSA是标准配备。

虽然高配款才有VSA，但是本田为B级车首开先河，提供当代汽车应有的主动安全配备。

新City其他特色包括车厢宽敞，直追D级车；行李厢空间大，储物格多。仪表板焕然一新，中控台面板采钢琴烤漆、银色装饰搭配，展现时尚气派。7寸液晶式荧幕的娱乐资讯，空调都采用触控。虽然没有导航系统，可是高清多媒体接口可以衔接智能手机的导航系统。

大马本田公司提供不限里数的5年保修期，首10万公里保修服务，6次付费，6次免费。

Honda City 1.5V款规格

引擎：直列4缸16阀 i-VTEC，1497cc
缸径×冲程：73×89.4毫米
压缩比：10.3
传动方式：前置引擎，前轮驱动
最大马力：120匹／6600转
最大扭力：145牛米／4600转
供油系统：程序控制燃油喷射
变速系统：无级变速箱
转向系统：电动辅助
悬挂系统：前麦弗臣，后扭力梁
制动系统：前碟后鼓
车长／宽／高：4440／1695／1477毫米
轮距：2600毫米
前后轮辙：1476／1465毫米
最小回转半径：5.3米
车重：1106公斤
轮胎：185／55 R16
离地距：150毫米
油箱：40升
每小时0～100公里：10.8秒
极速：每小时190公里
综合耗油量：5.7升／100公里
售价（包括保险）：RM90,800