特約：趙維富
國內組裝的第四代本田城市（Honda City），是國內B級別車中引擎功率最大、最省油、配備最齊全、操控最好、最安全的車子。
公司董事經理兼總執行長上野洋一郎日前在浮羅交怡媒體試駕儀式上說，截至5月5日為止，Honda City已接到1萬1500輛的訂單，表現超越新CR-V運動休閒車去年推出時創下的3000輛紀錄。
“隨著1月份馬六甲亞羅牙也巴莪廠房的第二生產線投產，日產量從200輛提高到400輛，在年中前可把新車移交給早前訂購的顧客。”
雖然新Honda City沿用上一代的1.5升引擎，但改良后的最大馬力120匹，最大扭矩145牛米，動力領先同級車。增設可開關的節能（ECON）駕駛模式，可調節引擎，空調的運作反應遲些，以達到省油的效果。時速表上方兩側會出現綠色、淺藍色、藍色線條，即時提醒車主駕駛的方法是否省油。
第四代City搭配“地球夢科技”無級變速器，不過沒有模擬擋位。第二代City使用了模擬七速的無級變速器，可惜因為技術問題，以致第三代City再度採用五速自動變速器。
無級變速器省油！
日本本田城市副總工程師鈴木誠說，重新使用無級變速器是本田的全球策略，而且由本田開發，屬于“地球夢科技”。無級變速器加了變矩器，變速順暢兼耐操勞，有助于省油。
鈴木說，除了省油的好處外，無級變速器也會有運動風格駕駛的感覺。切換到運動模式（Sport），引擎轉速加快，提速快，適合超車、攀坡之用。而一般駕駛時，則感覺像普通的自動變速器。
新City取消了撥片換擋裝置，根據大馬本田調查所得，使用撥片換擋的人不多，因此取消這個裝置，改以其他配備如后座空調出風口，增加防撞氣囊等。
舊款City在東協新車碰撞測試中，獲得5星評分。新City更上層樓，提供6個防撞氣囊（高配V款，其他為前座位雙氣囊），為本地組裝車首開先河。
所有車款也都有司機座防膝墊。其他主動安全標準配備，包括防鎖死制動系統、電子制動力分配、制動輔助。高配E款、V款才有的主動安全配備，則有車輛穩定輔助系統（VSA）、坡道起步輔助系統、緊急停車信號。
【浮羅交怡試車】
連續閃避無障礙
沒有VSA（也稱為VSC）的車子，高速進彎或突然閃避障礙時，容易產生轉向過度、轉向不足或失控的情況。有VSA的車子，電子系統會分析車子的情況，對車輪施以煞車力道，修正過度轉向或轉向不足，並可在緊急閃避動作后保持車子穩定。
為了體驗VSA的功能，展現新City的操控安全，大馬本田公司邀請媒體代表到浮羅交怡試駕時，特別安排了連續閃避障礙測試。
車子在三車道行駛，時速60公里，突然發現前面車子拋錨或有障礙物，連忙左擺方向盤；剛脫離“危險”，前面再現一障礙物，再度快速把方向盤擺向左方，雖然捏了把冷汗，最后還是安全上路。不過，這是在干地，如果是濕滑的路面，情況更危險！
這次同場測試的還有國內組裝的同級車子，包括兩款日系車，一款歐洲車。經過多名媒體代表測試，結果是新City表現最好，“技壓群雄”，可見VSA非常重要。在東協新車碰撞測試中，要獲得5星評分，VSA是標準配備。
雖然高配款才有VSA，但是本田為B級車首開先河，提供當代汽車應有的主動安全配備。
新City其他特色包括車廂寬敞，直追D級車；行李廂空間大，儲物格多。儀表板煥然一新，中控台面板采鋼琴烤漆、銀色裝飾搭配，展現時尚氣派。7寸液晶式熒幕的娛樂資訊，空調都採用觸控。雖然沒有導航系統，可是高清多媒體接口可以銜接智能手機的導航系統。
大馬本田公司提供不限里數的5年保修期，首10萬公里保修服務，6次付費，6次免費。
Honda City 1.5V款規格
引擎：直列4缸16閥 i-VTEC，1497cc
缸徑×沖程：73×89.4毫米
壓縮比：10.3
傳動方式：前置引擎，前輪驅動
最大馬力：120匹／6600轉
最大扭力：145牛米／4600轉
供油系統：程序控制燃油噴射
變速系統：無級變速箱
轉向系統：電動輔助
懸掛系統：前麥弗臣，后扭力梁
制動系統：前碟后鼓
車長／寬／高：4440／1695／1477毫米
輪距：2600毫米
前后輪轍：1476／1465毫米
最小回轉半徑：5.3米
車重：1106公斤
輪胎：185／55 R16
離地距：150毫米
油箱：40升
每小時0～100公里：10.8秒
極速：每小時190公里
綜合耗油量：5.7升／100公里
售價（包括保險）：RM90,800