（吉隆坡16日訊）前首相敦馬哈迪說，馬來西亞是多元種族社會，無條件成為伊斯蘭國，首相署部長惹米基指憲法闡明民事法庭無權審理伊斯蘭法庭權限範圍內的案件，是錯誤的說法。
“我們從來沒有說大馬是否世俗國，或我們是否符合條件成為伊斯蘭國，我們並沒有法律闡明此事。”
他也指出，有些國家稱是伊斯蘭國共和國（Islami Republic），但馬來西亞沒有稱為伊斯蘭共和國。
馬哈迪今早出席第2屆亞洲大都會城市峰會主講“整合城市發展項目投資計劃”后，針對惹米基指憲法闡明民事法庭無權審理伊斯蘭法庭權限範圍內的案件，受詢時如此向媒體回應。
出席這次峰會者，包括主持人拿督吳萬利、主講人鄉村發展機構主席拿督阿斯達曼、伊斯干達發展機構總執行長拿督依斯邁，及東海岸經濟特區總執行長拿督仄巴星干。
不明惹米基結論
馬哈迪說，我國事實上是多元宗教和種族的國家，而伊斯蘭要求公平審判每個人，不僅是穆斯林，因此上述爭論必須回到聯邦憲法。
“我認為，我們必需全面和仔細研究，以更了解伊斯蘭對穆斯林和非穆斯林共同生活時的要求。在這個原因下，指民事法庭無權審理伊斯蘭法庭權限範圍內的案件是錯誤的。”
馬哈迪不明白惹米基為何會有上述結論，但國人在世俗法下生活了很久，這也被全國人民接受，這當中沒有漠視及有任何宗教或種族區別。
“如果只是對穆斯林實行伊刑法，這將會對穆斯林不公平，因為如果當穆斯林偷竊，他的手會被砍下來，但華裔偷竊（非穆斯林）偷竊罪只需入獄兩個月，兩者將有不同的刑罰。”
馬哈迪說，我們必需看到以上隱憂，不能一種刑法對付穆斯林及另一刑法對付非穆斯林。如果要實行伊刑法就要用在所有人身上，但如果這樣做，將造成很多問題和不便。”
咨詢職工會意見非對抗
馬哈迪認為，馬航不應與職工會對抗，反而是咨詢他們的意見，站在他們的角度思考。
“職工會可以使你成功，亦是你失敗的原因，因此必需考量他們的想法。當然他們的意見未必是百分百的好，但確實是有一些好的建議可聽取。”
馬哈迪以全國民事僱員職工總會（Cuepacs）為例，從早期的與他針鋒相對到后來的順從，這是因為大家相互尊重彼此。
“當時他們要求調薪，但我從不給超過10%漲幅；如今馬航甚至已給于25%的薪金漲幅，但職工會依然不滿足，中間必定出現一些問題。”
他說，除了結構上的問題，馬航另一個問題是管理不妥當及機票昂貴。
“當我問他們（馬航）為何機票價如何昂貴，但他們卻說，機是客滿的；倘若是真的客滿，為何還會虧損呢？除非是有舞弊，否則高機票價、客滿，馬航應該是賺錢的。”
交能者私有化
馬航到盡頭 國庫應撤出
（吉隆坡16日訊）前首相敦馬哈迪說，馬航已走到盡頭，應該讓在航空領域有經驗、能與強大的馬航職工會（MASEU）合作溝通的大馬人把該公司私有化，並建議最大股東國庫控股應該撤出馬航。
他接受《Malaysian Reserve》專訪時指出，在考量各種“拯救”馬航的方法，相信在此嚴峻時刻，私有化是最好的選擇，因為馬航需要徹底，由上至下的重大重組。
馬哈迪亦認為，馬航最大股東國庫控股應該撤出，因為國庫持有眾多公司，他們無法將百分百時間與精神集中在處理馬航問題。
“馬航現在非常需要嚴謹的探討‘洞’在哪里，以及如何正確的修補這些問題。”
他說，在私有化的過程中，馬航可吸納更多新血及新點子，即使是馬航職工會也贊成此建議，因為后者亦認為該公司不可以再這樣下去。
“我並不是說鼓勵此舉（私有化）。如果不思考就直接拒絕是非常容易做的決定，但你必須先探討，再設法解決問題。”
成功例子值得參考
他重申，馬航目前的情況已走到盡頭，整個公司架構必須徹底改革，從弱勢的管理層至員工過剩；過去其他航空公司如全日空航空公司（ANA）及印尼航空（Garuda）私有化成功轉型的例子值得馬航參考。
此外，馬哈迪亦不贊成馬航脫售賺錢的工程及貨運業務，這些業務需要的題良好的管理，以加大對馬航的盈利貢獻，脫售只會加重馬航的財務困難。