政府提高税图增收入 敦马：非保护普腾

（吉隆坡22日讯）前首相兼普腾主席敦马哈迪驳斥有指政府提高税务以保护普腾的说法，他认为，政府提高税务目的是提高收入，而非保护普腾。

他说，政府收税的目的是要钱，而非保护普腾，反问如果政府停止汽车税，政府收入会减少多少亿？

“我们税收很低，在外国普通汽车税是280%，对容量大的汽车，可高达300%。”

他说，政府不能减少税收，则要普腾制造廉价的汽车，也要和第二国产车竞争。

马哈迪在接受《马来西亚前锋报星期刊》访问时，如是指出。

他说，当初普腾给予第二国产车的条件，是它必须如普腾一般运作，成全面的国产车，但它并没有。

“如果第二国产车要如普腾一般，其成本就会增加，我们做车型、模型、检验等，有时也送到瑞典或阿拉伯等国家测试冷与热气候。”

他补充，第二国产车并非国产车，他们并非在马来西亚制造车型，他们制作日本车款，再重新包装以及品牌。

他指出，汽车的制造并不简单，超过3000个零件由本地完成，一部分零件则需要入口。

针对普腾是否依靠政府支持，他说，普腾并没有要求政府支持，但拥有政府作为研究以及开发用途的辅助。

“普腾理应获得该辅助，但有时候却迟迟不获批，因发出辅助金必须得知研究的结果，但研究的结果并没保障。”

他补充，目前普腾是私人公司，仍可在非政府管道中继续研究工作，并希望待研究工作完成后，政府可发出辅助金。

另外，他对《每日新闻》说，普腾过去向政府贷款8亿令吉，且已经缴还，政府也有收益；在成立10年以来，普腾透过各种方式，包括税收缴付政府800亿令吉。

首任务为提高声誉

马哈迪说，上任普腾主席首个任务是提高普腾的声誉，让普腾脱离价格便宜以及品质不好的汽车制造商负面印象。

他说，许多本地人会优先选择外国车辆，因对本地汽车有品质不好的刻板印象。

“我们得知过去普腾的弱点以及过失，也尝试解决和纠正，也是我的工作之一，同时也改变普腾的策略和政策。”

他举例，商家有时候提供品质欠佳的产品给普腾，消费者则批评普腾而非批评有关商家，普腾因而获负面形象并且需要负责。

“经过大道收费站，普腾不能开车窗而必须开门”的说法，就让我们备受抨击。

他说，需要时间改变类似的负面观感，也包括社交媒体中面对的挑战。

他说，普腾目前透过广告运动纠正人们的负面印象，但媒体的责任则更为关键。

首相指示重返普腾

在2013年指卸下普腾顾问职的马哈迪，指首相拿督斯里纳吉叫他重返普腾，他即答应。

“纳吉指示我收回辞职，我就收回吧。”

他说，他当年呈辞，是因为若担任顾问却不能提出意见，也没有意义。

“我现在仍是马石油的顾问，但也是名义上，被告知已经过去的事，事情都过去了，还给什么意见。”

他也说，普腾是DRB-Hicom所拥有，由丹斯里莫哈末卡米尔为董事经理，也是普腾的主席，因身上太多任务而不能专注。

“尽管我也很多责任在身，但可以专注处理普腾工作。”

他说，尽管不是工程师或汽车专家，但过去拥有重振数个整个机构的经验，普腾过去成功且有能力集资40亿令吉，必能恢复昔日光辉。