李少榮：誰令沙巴人民冷感？

一些專家指出，坐飛機比乘汽車安全，飛機交通意外率遠比汽車低，但是，一旦飛機發生意外，立刻受到全世界關注。馬航MH370班機就是一個例子，除了因為飛機較少發生意外，它涉及的死傷人數也較高。

記得911恐怖分子襲擊美國后，美國舉兵攻擊恐怖分子溫床阿富汗，並一舉拿下該國；過后，阿富汗不時發生汽車炸彈事件，引起國際關注。

數年后，老美以“擁有大殺傷力武器”為由出兵伊拉克，當然也一樣把這個文明古國取下；反美分子不滿，也裝造汽車炸彈騷亂，同樣引起國際注意。

阿富汗和伊拉克發生多次汽炸彈恐怖襲擊事件，造成不少人死傷，如今，各國媒體包括美國在內，已不再如當初那樣，對此大篇幅報導，因為類似襲擊頗常發生，新聞方面缺乏新鮮感。

2000年，阿布沙耶夫組織闖上西巴丹島，綁架21名大馬及外國人質至菲律賓南部，引起國際注意，除了我國印刷及電子媒體大事報導，國際媒體和菲律賓新聞媒體也每日搶新聞。

隨著越境綁架事件屢見不鮮，除了我國媒體，其他國家都沒再怎樣報導，包括菲律賓媒體在內，有者低調處理，有者連提都不提。

綁架已見怪不怪

菲律賓南部在過去幾年，平均每年發生超過70起綁架案，受害人包括老師、政府公務員、一般小市民等；對當地媒體來說，綁架案已是見怪不怪，它們往往會作報導，人質獲釋后就訪問人質，當成一般社會新聞處理。

至于我國，過去7個月來在沙巴發生4起綁架案，事情的經過大同小異，警方的應對方式離不了來個大逮捕、向外界透露捉了多少人協助調查；如果要算，嫌犯總共超過上百人，但到了今天誰也沒被控。

難怪沙巴記者圈流傳一個笑話：把上次越境綁架新聞取出來，改名、改時間、改地點，就可以交稿。

政府願意看到我國老百姓如鄰國那樣，對綁架案變得冷感嗎？我們該任由匪徒視沙巴為提款機，每個月來領錢嗎？行動吧！