凌國文：馬華入閣當花瓶

望穿秋水，馬華公會終于成功推翻自己在505大選之前對華社的承諾，重新回到內閣。比“興興”和“靚靚”更珍貴的官職重回馬華懷抱，全黨上下興奮莫名自不在話下，馬青總團長張盛聞還鬥志昂揚地在面子書留言：“重新入閣，逐步收復舊山河。”

我不明白馬青總團長想要收復什么舊山河？如果“舊山河”指的是順境時期的官職數量，馬華要走的漫漫長路恐怕是無牙伯上京保義山的500公里乘十再乘十，艱難程度是張盛聞包圍國會十圈再十圈。

廖中萊總會長說馬華重新入閣是為了服務華社，可見該黨上下對華社之忠心、關心、操心，日月可昭。馬華在最風光的2004至2008年期間，在內閣擁有4名部長，另外還有9名副部長。如果官職越多越能為華社辦事，2004至2008年應該是華社最幸福最舒適的年代。為何在馬華最多人在朝，理應最好辦事的年代，卻讓華社累積了史上最大的怨氣，在2008年大選捲起那場一夜之間把馬華沖剩一條內褲的政治海嘯？

馬華在內閣4+9的年代，尚無法帶領華社在政治、經濟、教育、文化上突破多年來的結構性困境；如果廖魏配的2+3可以勝過當年的4+9，要不廖魏是馬華創黨以來前所未見的政治奇才、要不就是當年黃家定4+9的班底是前所未有的無能草包（雖然廖魏兩人也曾是當年黃家定4+9的成員）。

功能地位可有可無

馬華入閣后能否重振雄風，有賴于馬華部長能否展現參與政府政策制定的影響力，可是現實情況不叫人樂觀。馬華獲施捨的兩個內閣部長職位，交通部長一職的實權早就被公共交通委員會架空，交通部長不能過問公共交通的規劃及商業車輛執照的發行。“交通部長不管交通”早已是公開的秘密。唯一叫廖總欣慰的是，交通部長對車牌的競標程序擁有絕對的權力。改天想再投標車牌，廖總至少不必“左手轉右手”。

不過，比起首相為魏家祥硬擠出來的首相署部長職位，交通部至少也算是一個正式的部門。不像魏博士般從首相宣佈到正式上任的整整一個星期之內，完全不懂自己的職務範圍，只知道自己負責做官，甚至連辦公室也因為首相署過于擁擠而只能暫時屈居在前企業發展部的舊辦公室。魏署理在內閣中的功能和地位，可見是多么的可有可無。

如此形勢，換作你是巫統部長，你會認真看待這兩個內閣插班生的不同意見嗎（假設他們真的有膽量提出不同意見）？

還好教育部副部長這個燙手山芋已不在馬華手上，所以這兩天馬華的民族英雄們可以針對華文教師調配風波對教育部副部長葉娟呈賣力抨擊（卻忘了教育部掌舵人是副揆慕尤丁），為重返內閣打響頭炮之余，也為自己過去在擔任副教長時的庸碌無能轉移箭靶。

馬華入閣能否促進國陣的改革進而帶動馬華“收復舊山河”，抑或純粹扮演國陣“權力分享”的花瓶，馬華代表自己心中有數。面對殘酷的事實，馬華民族精英們恐怕只能像魏家祥早前在國會門口不幸遇到前來呈交捍衛義山備忘錄的無牙伯蔡平先，啞口無言之余，還要尷尬地把一根食指架在嘴唇上，示意大家不要問、不要講。