民眾：治標不治本難解決 增建大道一樣塞車

報導：劉佩明
再也發展藍圖納入3大道
（安邦4日訊）大部分民眾對安邦再也市議會地方發展藍圖，將納入3條大道沒有太大期許，甚至認為，增建大道不能有效解決交通擁擠。

安邦再也市議會將根據1976年城鄉發展規劃法令（第172法令），提呈《2020年安邦再也地方發展藍圖》給州政府，包括將東巴生谷大道、新街場淡江高架大道和安邦吉隆坡高架大道延長路線納入發展藍圖。

《中國報》記者走訪安邦太子園，向民眾了解對大道有何期許，及目前所面對的交通問題。

受訪者皆認為，第二中環公路（MRR2）是安邦區最容易塞車的道路，來往方向都隨時出現車龍，班丹英達和美華鎮的交通也很繁忙。

然而，大部分受訪民眾不約而同指出，他們對增建大道沒有很大期望，認為這些工程無法有效解決交通擁擠的問題。

提升公交系統更實際

“長遠來看，增建大道治標不治本，市場上車子銷售速度太快，路面車流量不斷增加，再多的道路也無法解決擁擠問題。

“許多城市里的家庭都依賴私人交通工具出外，一戶家庭有兩、三輛車，再多的道路也會塞車。”

有者則說，大道的分岔口銜接至不同地區，車道收窄形成瓶頸，容易引發交通阻塞。

小撮民眾指出，增建大道為駕駛者提供更多路線選擇，不需要全部人使用同一條路，可達到分散車流量的效果。

不過，受訪者認為，提升公共交通系統，鼓勵人民乘搭公共交通，減少駕車才是解決交通擁擠的最佳方式。

乘搭公共交通

★羅志立（燒臘小販，46歲）

同時增加道路和車子數量，對交通擁擠是治標不治本，我認為新大道的作用不大。

外國是以提升公交系統來解決交通問題，只要民眾選擇乘搭公交上下班，高峰時段就可以減少交通擁擠。

新大道作用小

★馬漢洲（水果小販，48歲）

雖然第二中環公路的交通情況讓人汗顏，不過，我認為，新大道分散車流量的作用不大。

若在交通繁忙或發生交通意外時，安排交警根據現場情況做出指揮，不讓駕駛者放緩車速八卦觀看，相信能疏緩擁擠情形。

考慮限制車量

★林順光（茶室業者，41歲）

路面車子越來越多，導致許多地方都塞車，第二中環公路就是其一，惟我覺得增建大道的作用不大。

政府應繼續提升公交系統，鼓勵民眾減少駕車，或可考慮限制車子數量，才能解決交通擁擠的問題。

鼓勵施行共車

★葉秀蓮（藥材小販，60歲）

我的孩子駕車出外時，不時申訴在班丹區很塞車。

對于興建新大道，我覺得解決不了交通問題。

我認為，公交、限制車子的數量以及鼓勵施行共車做法才是更奏效的方式，即能減少車流量，也能減少消耗汽油能源和環保。

分岔路口收窄

★劉永福（德士司機，55歲）

對新建大道沒有很大期許，每次大道的分岔路口都會收窄，當車子同時間湧入分岔路的社區，就會造成塞車。

交通問題不容易解決，目前，我覺得安邦區最塞車的就是第二中環公路。

可分散車流量

★潘亞財（鞋子小販，54歲）

新大道可以給駕駛者更多路線選擇，不至于大家選擇同一路線，可發揮分散車流量的效果。

不過，車子銷量快，鼓勵民眾乘搭公交方能更有效減少路面上的車子，解決交通阻塞問題。