民众：治标不治本难解决 增建大道一样塞车

报导：刘佩明
再也发展蓝图纳入3大道
（安邦4日讯）大部分民众对安邦再也市议会地方发展蓝图，将纳入3条大道没有太大期许，甚至认为，增建大道不能有效解决交通拥挤。

安邦再也市议会将根据1976年城乡发展规划法令（第172法令），提呈《2020年安邦再也地方发展蓝图》给州政府，包括将东巴生谷大道、新街场淡江高架大道和安邦吉隆坡高架大道延长路线纳入发展蓝图。

《中国报》记者走访安邦太子园，向民众了解对大道有何期许，及目前所面对的交通问题。

受访者皆认为，第二中环公路（MRR2）是安邦区最容易塞车的道路，来往方向都随时出现车龙，班丹英达和美华镇的交通也很繁忙。

然而，大部分受访民众不约而同指出，他们对增建大道没有很大期望，认为这些工程无法有效解决交通拥挤的问题。

提升公交系统更实际

“长远来看，增建大道治标不治本，市场上车子销售速度太快，路面车流量不断增加，再多的道路也无法解决拥挤问题。

“许多城市里的家庭都依赖私人交通工具出外，一户家庭有两、三辆车，再多的道路也会塞车。”

有者则说，大道的分岔口衔接至不同地区，车道收窄形成瓶颈，容易引发交通阻塞。

小撮民众指出，增建大道为驾驶者提供更多路线选择，不需要全部人使用同一条路，可达到分散车流量的效果。

不过，受访者认为，提升公共交通系统，鼓励人民乘搭公共交通，减少驾车才是解决交通拥挤的最佳方式。

乘搭公共交通

★罗志立（烧腊小贩，46岁）

同时增加道路和车子数量，对交通拥挤是治标不治本，我认为新大道的作用不大。

外国是以提升公交系统来解决交通问题，只要民众选择乘搭公交上下班，高峰时段就可以减少交通拥挤。

新大道作用小

★马汉洲（水果小贩，48岁）

虽然第二中环公路的交通情况让人汗颜，不过，我认为，新大道分散车流量的作用不大。

若在交通繁忙或发生交通意外时，安排交警根据现场情况做出指挥，不让驾驶者放缓车速八卦观看，相信能疏缓拥挤情形。

考虑限制车量

★林顺光（茶室业者，41岁）

路面车子越来越多，导致许多地方都塞车，第二中环公路就是其一，惟我觉得增建大道的作用不大。

政府应继续提升公交系统，鼓励民众减少驾车，或可考虑限制车子数量，才能解决交通拥挤的问题。

鼓励施行共车

★叶秀莲（药材小贩，60岁）

我的孩子驾车出外时，不时申诉在班丹区很塞车。

对于兴建新大道，我觉得解决不了交通问题。

我认为，公交、限制车子的数量以及鼓励施行共车做法才是更奏效的方式，即能减少车流量，也能减少消耗汽油能源和环保。

分岔路口收窄

★刘永福（德士司机，55岁）

对新建大道没有很大期许，每次大道的分岔路口都会收窄，当车子同时间涌入分岔路的社区，就会造成塞车。

交通问题不容易解决，目前，我觉得安邦区最塞车的就是第二中环公路。

可分散车流量

★潘亚财（鞋子小贩，54岁）

新大道可以给驾驶者更多路线选择，不至于大家选择同一路线，可发挥分散车流量的效果。

不过，车子销量快，鼓励民众乘搭公交方能更有效减少路面上的车子，解决交通阻塞问题。