吴华︰长堤塞车何时解决

每天，柔佛长堤都可看见塞车景象。

天一亮，长堤上挤满摩哆、私家车和巴士等，载着到彼岸的打工一族；一辆辆罗厘也排著长龙，花上一个多小时才能送货到达彼岸。

傍晚时分也出现同样状况，若是学校假期、公共假日或周日，长堤拥挤的现象更加严重，让新山人一谈塞车就色变。

早前，我国首相纳吉与新加坡总理李显龙举行非正式会谈，曾提及2020年落成新隆高铁计划，又有意思建一座马新友谊大桥，都是令人振兴的消息。

但市井小民更期望，长堤塞车的问题能早些获解决。

高铁计划未知能否依期至2018年实现，但兴建新柔地铁是急不容缓的，因为地铁一旦通行，便可以解决长堤塞车状况。

或许，我们还需等上个三几年，才盼到地铁通往新山和新加坡，唯目前，新山与兀兰之间的火车服务应该加以改善，让来往两地的居民利用火车代替汽车或巴士作为代步工具。

据调查所得，自2011年7月1日丹戎巴葛火车站关闭后，每天新山与兀兰往来的火车班次只有5趟，从早上6时许至晚上11时许。

区区5趟班次，每班次的时间相隔逾2小时，乘客要赶着上班或办事，苦等火车，就不如搭乘巴士了。

有关当局应该考虑重新调整新山与兀兰之间的火车班次，若能每20分钟川行一趟，一般乘客便可改搭火车，不用再受长堤塞车之苦。

柔州旅游、商贸与消费人事务委员会主席拿督郑修强曾提到，为吸引游客乘坐火车进入我国，可考虑增加火车班次。

其实，火车班次也应该符合上班族的需求，如果每天上下班时分，火车班次能配合，他们也会乘搭火车。