吳華︰長堤塞車何時解決

每天，柔佛長堤都可看見塞車景象。

天一亮，長堤上擠滿摩哆、私家車和巴士等，載著到彼岸的打工一族；一輛輛羅厘也排著長龍，花上一個多小時才能送貨到達彼岸。

傍晚時分也出現同樣狀況，若是學校假期、公共假日或週日，長堤擁擠的現象更加嚴重，讓新山人一談塞車就色變。

早前，我國首相納吉與新加坡總理李顯龍舉行非正式會談，曾提及2020年落成新隆高鐵計劃，又有意思建一座馬新友誼大橋，都是令人振興的消息。

但市井小民更期望，長堤塞車的問題能早些獲解決。

高鐵計劃未知能否依期至2018年實現，但興建新柔地鐵是急不容緩的，因為地鐵一旦通行，便可以解決長堤塞車狀況。

或許，我們還需等上個三幾年，才盼到地鐵通往新山和新加坡，唯目前，新山與兀蘭之間的火車服務應該加以改善，讓來往兩地的居民利用火車代替汽車或巴士作為代步工具。

據調查所得，自2011年7月1日丹戎巴葛火車站關閉后，每天新山與兀蘭往來的火車班次只有5趟，從早上6時許至晚上11時許。

區區5趟班次，每班次的時間相隔逾2小時，乘客要趕著上班或辦事，苦等火車，就不如搭乘巴士了。

有關當局應該考慮重新調整新山與兀蘭之間的火車班次，若能每20分鐘川行一趟，一般乘客便可改搭火車，不用再受長堤塞車之苦。

柔州旅遊、商貿與消費人事務委員會主席拿督鄭修強曾提到，為吸引遊客乘坐火車進入我國，可考慮增加火車班次。

其實，火車班次也應該符合上班族的需求，如果每天上下班時分，火車班次能配合，他們也會乘搭火車。