或改路面向下挖隧道 续封路3个月加速施工

报导；林淑慧
（吉隆坡9日讯）吉隆坡市政局或采用从路面上开洞向下挖的方式继续挖掘汉都亚路／燕美路十字路口处的隧道工程，如此一来，该路段在未来3个月将持续封锁，直至工程建竣。

该局公共工程及排水组主任陈庆祝接受《中国报》记者电访时说，他已向吉隆坡市长建议，不再采用地下挖掘隧道的方案，改用从路面上开洞向下挖的方式，继续所剩下16公尺的隧道工程。

他说，从路面上开洞的话，就可对地底下的工程一目了然，挖掘完毕后，再铺上沙泥与沥青做路，这样的施工速度比较快，以便赶在12月10日的竣工期限前完成工。

“整个隧道共长36公尺，目前我们已在北部（富都中环车站）和南部（时代广场）分别完成12公尺和8公尺，剩下16公尺就是发生路陷的部分，如果继续采用地下挖掘的方式，至少还要半年才能完成。”

他说，目前采用的地下挖掘工程，基于机器进不了地下工地，所以是采用人手挖掘的，速度会比较慢，且从外不能对工程一目了然。

地陷原因调查中

“如果改用从路面上开洞向下挖，进度会比较快，预计可在3个月内完成，但这段时间要继续封路，我们已向市长建议，相信是没问题。”

陈庆祝补充，事发当天，在地底下工作的工人正好看到隧道工程出现‘瀑布’的情况，机警之下撤离现场及封路，否则，就有近20名工人被埋在地底，或也危害驾驶人士的安全。

“虽然初步鉴定是水管爆裂导致泥土疏松引发地陷，而当局也已把水抽干了，但实际的原因还在调查中。”

单轨火车柱子不受影响

陈庆祝说，该局已测验靠近地陷的两个单轨火车轨道柱子不受影响，且还在柱子2.5公尺范围内，注射水泥稳固泥土的结构，给予双重保护。

他说，该局在事发后，每隔一小时测验两个柱子的安全性，所得到结果是没有影响，并已把数据呈予国家基建公司，好让对方的工程师再检查。

“庆幸的是，隧道工程地段的土质属肯尼山结构，相比石灰岩结构更稳定。”

此外，《中国报》致电国家基建公司公关哈丽莎，对方指目前单轨火车站的燕美站及汉都亚站服务依旧关闭，直至另行通知。