或改路面向下挖隧道 續封路3個月加速施工

報導；林淑慧
（吉隆坡9日訊）吉隆坡市政局或採用從路面上開洞向下挖的方式繼續挖掘漢都亞路／燕美路十字路口處的隧道工程，如此一來，該路段在未來3個月將持續封鎖，直至工程建竣。

該局公共工程及排水組主任陳慶祝接受《中國報》記者電訪時說，他已向吉隆坡市長建議，不再採用地下挖掘隧道的方案，改用從路面上開洞向下挖的方式，繼續所剩下16公尺的隧道工程。

他說，從路面上開洞的話，就可對地底下的工程一目了然，挖掘完畢后，再鋪上沙泥與瀝青做路，這樣的施工速度比較快，以便趕在12月10日的竣工期限前完成工。

“整個隧道共長36公尺，目前我們已在北部（富都中環車站）和南部（時代廣場）分別完成12公尺和8公尺，剩下16公尺就是發生路陷的部分，如果繼續採用地下挖掘的方式，至少還要半年才能完成。”

他說，目前採用的地下挖掘工程，基于機器進不了地下工地，所以是採用人手挖掘的，速度會比較慢，且從外不能對工程一目了然。

地陷原因調查中

“如果改用從路面上開洞向下挖，進度會比較快，預計可在3個月內完成，但這段時間要繼續封路，我們已向市長建議，相信是沒問題。”

陳慶祝補充，事發當天，在地底下工作的工人正好看到隧道工程出現‘瀑布’的情況，機警之下撤離現場及封路，否則，就有近20名工人被埋在地底，或也危害駕駛人士的安全。

“雖然初步鑑定是水管爆裂導致泥土疏松引發地陷，而當局也已把水抽干了，但實際的原因還在調查中。”

單軌火車柱子不受影響

陳慶祝說，該局已測驗靠近地陷的兩個單軌火車軌道柱子不受影響，且還在柱子2.5公尺範圍內，注射水泥穩固泥土的結構，給予雙重保護。

他說，該局在事發后，每隔一小時測驗兩個柱子的安全性，所得到結果是沒有影響，並已把數據呈予國家基建公司，好讓對方的工程師再檢查。

“慶幸的是，隧道工程地段的土質屬肯尼山結構，相比石灰岩結構更穩定。”

此外，《中國報》致電國家基建公司公關哈麗莎，對方指目前單軌火車站的燕美站及漢都亞站服務依舊關閉，直至另行通知。