2018年開始接收 AirAsia X 440億買50客機

特派報導：邱佩勛
（倫敦16日訊）亞航長程（AirAsia X）再砸巨資購50架空中巴士客機，訂價（list price）總值約達138億美元（約440億令吉）。

亞航集團總執行長丹斯里東尼費南德斯透露，亞航長程與空中巴士簽署諒解備忘錄，訂購空巴日前推介的A330-900neo客機，為日后擴展計劃鋪路。

大部分客機型號是針對長途航線而設計，但亞航長程目前只專注在5至10小時的中途航線，故亞航過去多年不斷要求空巴改良現有客機型號，研發適合中途航線且省油的機型，如今終于獲得空巴回應，推出改良版的A330-900neo客機。

“我們不但是空巴首名推介客戶，也將是接收首架A330-900neo客機的客戶。”

東尼費南德斯昨日出席在倫敦舉辦的法恩堡航空展時，與空巴簽署購機諒解備忘錄；列席者包括亞航長程總執行長阿茲蘭、主席丹斯里拉菲達，空巴總執行長法布里斯布雷吉爾、空巴總營運長約翰列尼，以及勞斯萊斯（Rolls-Royce）大型引擎工程總裁艾立克。

可節省40%成本

上述新客機將採用勞斯萊斯Trent 7000引擎，預計從2018年開始交付，預計比A330-300型號節省40%成本，較A340型號低出26%的成本。

阿茲蘭透露，將綜合銀行借貸和脫售部分擁有權再回租的方式，融資購買飛機。

A330-900neo客機是市場上最具成本效益的中型寬體飛機，每個座位可減少 14%的燃油。

連續6年獲最佳廉航獎

亞洲航空（AIRASIA）連續第6年，獲頒Skytrax全球最佳廉價航空公司和亞洲最佳廉價航空公司獎；亞航長程則連續兩年獲頒最佳廉航優質客艙座位獎，以及全球最佳廉航優質客艙獎。

東尼周二（15日）出席在倫敦舉行的Skytrax全球航空獎頒發儀式時說，亞航已壯大成一家擁有超過160架客機、飛往逾95個地點的航空公司，承載超過2億5000萬人次。

“在航空業，唯一持久不變的就是改變和創新。只有獲得夥伴支持，這些策略才能成功。我們邀請他們成為團隊的一部分，助我們繼續成為全球最佳。”

Skytrax是在過去10個月，對全球逾245家航空公司展開這項年度調查，共有1890萬名乘客完成調查。國泰航空為今年全球最佳航空公司。

等合適機型考慮重飛
東尼倫敦夢不滅

亞航長程雖已停飛倫敦航線，但東尼倫敦夢不滅，等待有了合適機型，就會考慮重飛倫敦！

亞航長程是在2012年年初，宣佈停飛包括倫敦及巴黎的歐洲航線，當時該公司表示停飛主要原因是油價高及需求低，及歐盟徵收航空碳排放稅，使亞航長程無法提供飛往歐洲的廉價機票。

不過，東尼強調，倫敦仍是他心屬的亞航長程航線之一，目前在等待更具成本效益的新款飛機型號。

“雖然我們不排除重啟倫敦航線，但目前談重啟仍言之過早，必須深入檢討后才有決定。”

詢及新客機是否將用作擴展包括印度在內的市場時，東尼坦言，對印度市場深感興趣，希望亞航長程可以印度為駐點，開拓非洲和歐洲市場。

“另廂，我們可以藉日本市場，開拓飛往美國西海岸的航線。”

亞航長程剛推介印度亞航長程，日本亞航長程仍在籌備中。

MH370事件影響
Skytrax檢討馬航五星級資格

受MH370事件打擊，馬航的五星級航空公司資格或不保！

Skytrax研究機構總執行長愛德華彼斯德週二（15日）出席全球航空獎頒發儀式后，回應大馬媒體提問時說，該機構正檢討馬航的五星級航空公司資格。

他坦言，受MH370事件打擊，馬航面對許多負面評價，形象難免受損；該機構為此亦延后評估馬航，評估約為期3個月，預期8月底會有結果。

換言之，馬航能否保住五星級航空公司的地位，8月底將有結果。

“離了婚就不復合”
東尼否定再與馬航結盟

曾嘗試與馬航締盟但失敗的亞航，是否有意和馬航“再續前緣”？東尼毫不猶疑地說“不”，並以“離婚了”無意再復合”來形容與馬航的關係。

他坦言，以馬航目前龐大的成本架構，並不能與亞航一競高低。

東尼認為，馬航應該儘快削減機隊規模、減少航線，才能有效降低成本和止虧，而不是從雇員成本下手。

“馬航不能只怪罪雇員職工會，員工薪資成本比重並不大，約10%左右；相對下，燃油成本幾乎佔半，縮小機隊規模才能減少燃油成本。”