蘇冠群：叛軍難掌握複雜操縱 指“山毛櫸”擊落 存疑點

獨家報導：邱仁條
（吉隆坡18日訊）俄羅斯事務研究者蘇冠群今日指出，客機遭導彈擊落事件的背后，存在好幾個疑問，除非叛軍有會操作“山毛櫸”中程防空系統的人員，否則客機被“山毛櫸”擊落的可信度不高。

他指出，叛軍確實早前曾宣稱他們從政府軍手中，奪得一套“山毛櫸”防空系統，但這個系統整套包含搜索雷達車、發射車與指揮車等組成，就算是最基本的操作，也要10余個人員。

“如果真是叛軍所為，除非叛軍擁有熟悉這套系統的人員，否則不可能有能力讓民兵操作這套系統。”

擁敵我識別天線

蘇冠群今日接受《中國報》訪問時，這么指出。蘇冠群是台灣人，熟悉國際戰略與武器，長期研究著俄羅斯軍武系統，對防空系統十分了解。

他指出，假設叛軍真有操作“山毛櫸”系統的人員，但也不代表其刻意擊落馬航客機。

他透露，原因是“山毛櫸”系統的搜索雷達，具備“敵我識別天線”（IFF），民航客機上有裝接收這種波段的答覆機。

他假設，如果叛軍未進行敵我識別的程序，刻意將馬航班機視為軍用運輸機，這表示有兩點可能，第1，叛軍訓練不良，不知IFF的操作方式，造成誤判；第2，刻意規避此程序，只求戰果，隨意射擊目標。

他指出，“山毛櫸”系統使用的飛彈，與傳統的肩射飛彈不同，是半主動雷達導引，其操縱程序複雜，是需要受過訓練的，如果真是叛軍所為，除非叛軍擁有熟悉這套系統的人員，否則不可能有能力，在這么短的時間內讓民兵操作這套系統。

“另外一種可能，就是明顯的恐怖蓄意攻擊；還有，是否是烏克蘭將責任歸咎于叛軍，也待觀察。”

他強調，總之有能力擊落這高度的飛機，是誰操作該系統，必須慎重釐清。

誤判刻意2可能性

“誠如我剛才所言，如果叛軍未進行敵我識別的程序，刻意將馬航班機視為軍用運輸機，這表示有兩點可能，第1，叛軍訓練不良，不知IFF的操作方式，造成誤判；第2，刻意規避此程序，只求戰果，隨意射擊目標。”

因此，蘇冠群個認為，那可能是訓練不良或是純粹想求戰果的行為。

“這常在叛軍身上時常發生，飛彈打出去，能打下東西就好。”

他也不認為俄羅斯會打下飛機，因為自俄國奪回克里米亞后，俄國政府現在應該是希望局勢穩定的時候。

“而且拿馬航客機開刀，這政治責任可不小。”

他指出，他記得俄羅斯好像也沒有在烏克蘭邊境部署“山毛櫸”系統。

另外，他指出，以“山毛櫸”的性能，做為中程防空系統，是絕對有能力打下客機。

他說，一般上的飛機飛行高度為6公里到15公里，“山毛櫸”的最高射程可達25公里，是絕對有能力攻擊這個高度的客機。

他指出，烏克蘭似乎沒有“BUK-M1-2”系統，應該只有早期版的“BUK-M1”。

另外，他指出，該系所使用的飛彈本身，就有“9M38M1”和“9M317”兩種，兩者在外型上也有不同。

他指出，“BUK-M1”的射程為約35公里，射高為22公里。

非戰時須確認是否民航機

蘇冠群說，他比較想瞭解的是IFF過程，正常來說，非戰時，防空導彈發射前，應該會再三確認目標不是民航機。

“這看來要等到黑箱鑑定后，才能知道了。”

他指出，“BUK-M1”負責IFF工作的是“9S18”搜索雷達車，並由“9A310”發射車上的射控雷達負責導引。

詢及叛軍有沒有可能，僅僅只是獲一輛發射車，並沒有全套系統時，他說，他也有想過這個可能性，但是判軍說他們獲得的是一套。

他指出，如果判軍只是獲得發射車，要如何將目標訊息傳到發射車，他本身也會很好奇。

“也許叛軍有方法可以這樣做，但這些都是猜測，只能等更多的訊息了。”

他透露，除非是“BUK-M2”發射車，其射控雷達就是陣列雷達，可以有一定的搜索能力，但是烏克蘭沒有這種東西。

他指出，“BUK-M1”只擁有傳統的射控雷達天線，要用來搜索目標，除非一開始就知道目標的方位跟高度，不然很困難。

“總之，叛軍如果只有一台發射車，但他們必須要有辦法取得客機的精準方位、速度、跟高度，才能傳指令給發射車的射控雷達去搜索。”

是否執行IFF程序為關鍵

蘇冠群指出，也有另一點是叛軍怕如果是烏克蘭軍用機，烏克蘭戰機可以進行規避，所以就選擇規避了IFF程序。

“總之問題是出在有沒有進行IFF程序，這一點很重要；這會延伸出是不是刻意要隨意攻擊，見到就打的問題。”

他會繼續觀察事態進展。