2013年7月31日头条回顾．反贪会找到症结 四线齐贪闹油荒

（2013年7月31日头条回顾．吉隆坡讯）反贪污委员会经过数年侦察后，发现国内不时闹柴油荒，主要是因为石油公司、油站业者、区域渔民协会，及运输业者当中害群之马之间的勾结及营私舞弊造成。

2009年至今，反贪会共开档调查112宗案件，并逮捕138人协助调查补贴柴油舞弊案。

反贪会今日发文告指出，该会于2009年开始调查补贴柴油舞弊案，并联合数个执法单位展开取缔工作，以阻遏柴油荒问题恶化。

该会指出，政府为民众和渔民提供补贴柴油，民众享有每公升1令吉80仙的补贴柴油价格，本地渔民则享有每公升1令吉20仙的柴油价格。

“反贪会特别侦察组发现，不法集团向油站收购柴油后转售本地工厂和走私到外国的手法，使到他们利润倍增。”

该会指出，除了使用罗厘作为运载工具，不法集团也出动驳船（barge），从水路走私柴油到邻国。

反贪会的调查也发现，不法集团主脑都是在柴油供应领域的利益关系者，包括油站业者。

“国内贸易、合作社及消费部是根据各州各县的需求决定柴油配额，一些业者却提呈虚假报告，捏造需求量，以获取更高配额。

反贪会说，这些害群之马的业者也勾结油槽罗厘司机，要求罗厘司机把补贴柴油送到其他地区，或将柴油输送到另一辆罗厘。

“为了避开石油公司的监视，罗厘司机会关上全球定位系统，以免行踪曝露。”

油槽罗厘涉偷运

反贪会指出，除了运输业，渔民也从政府补贴柴油中受惠；反贪会发现一些渔民公会和集团当中的害群之马勾结，在接获“订单”后，将柴油运给第三者。

“有关人士已证实此事，他们相信已收取不法集团的贿款。”

反贪会的调查结果也显示，一些油槽罗厘司机在神不知鬼不觉下偷取柴油，成功避开石油公司和消费者的注意。

“他们将油槽罗厘停放在特定地区，再将柴油搬上另一辆罗厘。”

走私到国外

反贪会指出，由于国外市场需求量高，补贴柴油都被走私到国外；这种非法售卖柴油活动，吸引邻国如泰国与菲律宾的批发商。

在泰国，每公升柴油售价3令吉25仙，菲律宾每公升柴油售价约3令吉18仙，非法售卖补贴柴油的商家，可赚取每公升50至60仙利润。

文告说，不负责任者掩盖非法销售柴油活动，并趁机通过这类违法活动牟利，导致补贴柴油走私活动更猖獗。

“虽然执法单位致力与反贪会展开执法行动，但仍发生柴油走私问题，这是因为获补贴柴油与普通柴油难以辨别。”

该会也说，由于没有化学品或其他方式鉴别补贴柴油与普通柴油，提高了辨别补贴柴油的难度。

反贪会副主席拿督莫哈末苏克里证实，公众向该委员会投报柴油问题，尤其是在柴油短缺时期，但该会的调查范围仅限贪污问题。

“走私活动导致柴油短缺问题，交由相关单位调查。公众人士若发现柴油短缺可能因贪污问题引起时，可向反贪委会投报。”

集团渔民卖补贴柴油

反贪会和警方联合展开的“纳米行动”（Ops Nano’s）发现，不法集团和渔民售卖补贴柴油的活动，而且在当局展开有关行动期间，共有19名业者和不法集团份子遭逮捕。

“我们行动主要集中在玻璃、吉打、霹雳及彭亨州，并且扣押总值51万7000令吉的走私柴油。”

反贪会指出，截至今年6月，该会共开档调查16宗案件，其中民众（9宗）、私人企业职员（5宗）及公务员（1宗）。

“我们共展开28次逮捕行动，并且将3人提控上庭。”

反贪会透露，至今反贪会在取缔行动中总共扣押了200万令吉的物品，而被充公的物品达300万令吉，涉及的罚款是3万6500令吉。”

该会阐明，被扣押和充公的物品只属反贪会展开行动期间所起获的柴油及相关物品，这并不反映补贴柴油荒问题的全部面貌。

“我们至今总共将29宗案件，带上法庭。”

4年捕110人

反贪会资料显示，2009年共开档调查4宗案件，其中一名商人被捕，在1997年反贪污法令第11（b）条文下被控。

此外，该会于2010年开档调查36宗案件，36人被捕，当中包括每事局官员、海军、民众等，其中6人被控贿赂。

“2011年，我们开档调查25宗案件，24名被捕者包括公务员（7人）、民众（4日）及私人企业员工（11人），7人被控为了掩饰舞弊案而贿赂他人。

至于2012年期间，反贪会在接获投报后，开档调查31宗案件，逮捕49人，其中8人被控上庭。

走私柴油本小利大
油站为钱铤而走险

独家报导：林爱珊

柴油供应商揭露，一些油站业者觊觎走私柴油活动本小利大，不惜铤而走险，和不法集团携手“投资”走私柴油活动。

一名不愿具名的燃油供应商告诉《中国报》，由于经营油站盈利有限，加上全国各地近年设立越来越多油站，使到越来越多油站业者在竞争激烈下，冒险“投资”走私柴油活动。

“补贴柴油市价1令吉80仙，油站业者以2令吉20仙卖给中间人，再由后者转售给厂商或第三者，转售价是2令吉50仙，比没有补贴的柴油（2令吉80仙）更便宜。”

他说，一些油站业者对这种不法活动带来的利润，为之心动。

他指出，涉及不法活动的油站都有各自的买主。

“这个问题多年来一直存在，行内人尽知晓，可是执法单位一直无法有效打击这类活动。”

他透露，不法分子利用改装罗厘、货车、四轮车及货卡等，到油站添油后，运送到指定买家处。

“你可以在巴生一带的油站发现一些小货车，平常满缸只容纳约100令吉柴油，可是经过改装及在车内设置额外油桶后，货车竟可容纳700令吉补贴柴油。”

“平常货车添油只需花费10分钟，这些经过改装的货车和罗厘，却可能需要半个小时才能添至‘满缸’…；油站业者明明知道有问题，却因为他们也是受惠的一方，才任由有关货车司机这么做。”

油站业者协会：打击走私
应控制燃油补贴

独家报导：张晓真

马来西亚油站业者协会主席拿督哈欣奥曼建议政府，控制交通燃油补贴的多寡，以减少不法分子透过走私燃油牟取暴利。

他认为，若减少交通燃油补贴，不法分子会打消走私燃油念头，即使转售他人，赚取利润也不高。

“要探测或追踪不法分子走私燃油的程序不易，因为燃油（例如汽油）颜色相近，难以鉴定有关汽油是否受政府补贴。

“无论何种类型的车辆，在添油时不能超过100令吉限制，除非出示相关政府部门或机构的同意书。”

哈欣奥曼今午针对反贪会自2009年至今，反贪会共开档调查112宗案件，并逮捕138人协助调查补贴柴油舞弊案事宜，接受《中国报》电访时，如是指出。

他说，马来西亚油站业者协会是非政府组织，并无执法权，只能提出一些建议。

他说，目前只能靠各执法单位展开调查及采取对付行动，并也呼吁民众，一旦发现可疑行径，必须向贸消部做出投诉。