（2013年7月31日頭條回顧．吉隆坡訊）反貪污委員會經過數年偵察后，發現國內不時鬧柴油荒，主要是因為石油公司、油站業者、區域漁民協會，及運輸業者當中害群之馬之間的勾結及營私舞弊造成。
2009年至今，反貪會共開檔調查112宗案件，並逮捕138人協助調查補貼柴油舞弊案。
反貪會今日發文告指出，該會于2009年開始調查補貼柴油舞弊案，並聯合數個執法單位展開取締工作，以阻遏柴油荒問題惡化。
該會指出，政府為民眾和漁民提供補貼柴油，民眾享有每公升1令吉80仙的補貼柴油價格，本地漁民則享有每公升1令吉20仙的柴油價格。
“反貪會特別偵察組發現，不法集團向油站收購柴油后轉售本地工廠和走私到外國的手法，使到他們利潤倍增。”
該會指出，除了使用羅厘作為運載工具，不法集團也出動駁船（barge），從水路走私柴油到鄰國。
反貪會的調查也發現，不法集團主腦都是在柴油供應領域的利益關係者，包括油站業者。
“國內貿易、合作社及消費部是根據各州各縣的需求決定柴油配額，一些業者卻提呈虛假報告，捏造需求量，以獲取更高配額。
反貪會說，這些害群之馬的業者也勾結油槽羅厘司機，要求羅厘司機把補貼柴油送到其他地區，或將柴油輸送到另一輛羅厘。
“為了避開石油公司的監視，羅厘司機會關上全球定位系統，以免行蹤曝露。”
油槽羅厘涉偷運
反貪會指出，除了運輸業，漁民也從政府補貼柴油中受惠；反貪會發現一些漁民公會和集團當中的害群之馬勾結，在接獲“訂單”后，將柴油運給第三者。
“有關人士已證實此事，他們相信已收取不法集團的賄款。”
反貪會的調查結果也顯示，一些油槽羅厘司機在神不知鬼不覺下偷取柴油，成功避開石油公司和消費者的注意。
“他們將油槽羅厘停放在特定地區，再將柴油搬上另一輛羅厘。”
走私到國外
反貪會指出，由于國外市場需求量高，補貼柴油都被走私到國外；這種非法售賣柴油活動，吸引鄰國如泰國與菲律賓的批發商。
在泰國，每公升柴油售價3令吉25仙，菲律賓每公升柴油售價約3令吉18仙，非法售賣補貼柴油的商家，可賺取每公升50至60仙利潤。
文告說，不負責任者掩蓋非法銷售柴油活動，並趁機通過這類違法活動牟利，導致補貼柴油走私活動更猖獗。
“雖然執法單位致力與反貪會展開執法行動，但仍發生柴油走私問題，這是因為獲補貼柴油與普通柴油難以辨別。”
該會也說，由于沒有化學品或其他方式鑒別補貼柴油與普通柴油，提高了辨別補貼柴油的難度。
反貪會副主席拿督莫哈末蘇克里證實，公眾向該委員會投報柴油問題，尤其是在柴油短缺時期，但該會的調查範圍僅限貪污問題。
“走私活動導致柴油短缺問題，交由相關單位調查。公眾人士若發現柴油短缺可能因貪污問題引起時，可向反貪委會投報。”
集團漁民賣補貼柴油
反貪會和警方聯合展開的“納米行動”（Ops Nano’s）發現，不法集團和漁民售賣補貼柴油的活動，而且在當局展開有關行動期間，共有19名業者和不法集團份子遭逮捕。
“我們行動主要集中在玻璃、吉打、霹靂及彭亨州，並且扣押總值51萬7000令吉的走私柴油。”
反貪會指出，截至今年6月，該會共開檔調查16宗案件，其中民眾（9宗）、私人企業職員（5宗）及公務員（1宗）。
“我們共展開28次逮捕行動，並且將3人提控上庭。”
反貪會透露，至今反貪會在取締行動中總共扣押了200萬令吉的物品，而被充公的物品達300萬令吉，涉及的罰款是3萬6500令吉。”
該會闡明，被扣押和充公的物品只屬反貪會展開行動期間所起獲的柴油及相關物品，這並不反映補貼柴油荒問題的全部面貌。
“我們至今總共將29宗案件，帶上法庭。”
4年捕110人
反貪會資料顯示，2009年共開檔調查4宗案件，其中一名商人被捕，在1997年反貪污法令第11（b）條文下被控。
此外，該會于2010年開檔調查36宗案件，36人被捕，當中包括每事局官員、海軍、民眾等，其中6人被控賄賂。
“2011年，我們開檔調查25宗案件，24名被捕者包括公務員（7人）、民眾（4日）及私人企業員工（11人），7人被控為了掩飾舞弊案而賄賂他人。
至于2012年期間，反貪會在接獲投報后，開檔調查31宗案件，逮捕49人，其中8人被控上庭。
走私柴油本小利大
油站為錢鋌而走險
獨家報導：林愛珊
柴油供應商揭露，一些油站業者覬覦走私柴油活動本小利大，不惜鋌而走險，和不法集團攜手“投資”走私柴油活動。
一名不願具名的燃油供應商告訴《中國報》，由于經營油站盈利有限，加上全國各地近年設立越來越多油站，使到越來越多油站業者在競爭激烈下，冒險“投資”走私柴油活動。
“補貼柴油市價1令吉80仙，油站業者以2令吉20仙賣給中間人，再由后者轉售給廠商或第三者，轉售價是2令吉50仙，比沒有補貼的柴油（2令吉80仙）更便宜。”
他說，一些油站業者對這種不法活動帶來的利潤，為之心動。
他指出，涉及不法活動的油站都有各自的買主。
“這個問題多年來一直存在，行內人盡知曉，可是執法單位一直無法有效打擊這類活動。”
他透露，不法分子利用改裝羅厘、貨車、四輪車及貨卡等，到油站添油后，運送到指定買家處。
“你可以在巴生一帶的油站發現一些小貨車，平常滿缸只容納約100令吉柴油，可是經過改裝及在車內設置額外油桶后，貨車竟可容納700令吉補貼柴油。”
“平常貨車添油只需花費10分鐘，這些經過改裝的貨車和羅厘，卻可能需要半個小時才能添至‘滿缸’…；油站業者明明知道有問題，卻因為他們也是受惠的一方，才任由有關貨車司機這么做。”
油站業者協會：打擊走私
應控制燃油補貼
獨家報導：張曉真
馬來西亞油站業者協會主席拿督哈欣奧曼建議政府，控制交通燃油補貼的多寡，以減少不法分子透過走私燃油牟取暴利。
他認為，若減少交通燃油補貼，不法分子會打消走私燃油念頭，即使轉售他人，賺取利潤也不高。
“要探測或追蹤不法分子走私燃油的程序不易，因為燃油（例如汽油）顏色相近，難以鑑定有關汽油是否受政府補貼。
“無論何種類型的車輛，在添油時不能超過100令吉限制，除非出示相關政府部門或機構的同意書。”
哈欣奧曼今午針對反貪會自2009年至今，反貪會共開檔調查112宗案件，並逮捕138人協助調查補貼柴油舞弊案事宜，接受《中國報》電訪時，如是指出。
他說，馬來西亞油站業者協會是非政府組織，並無執法權，只能提出一些建議。
他說，目前只能靠各執法單位展開調查及採取對付行動，並也呼籲民眾，一旦發現可疑行徑，必須向貿消部做出投訴。