新山辦事處高級記者
大批工廠巴士司機抗議新山關卡征收出入境雙程費而大罷工，引起柔佛長堤交通阻塞，在收費首日投下一顆震撼彈。
新加坡政府先調漲入境准證費，跟著大馬宣布新山關卡征收出入境雙程費，惹火了屬于收入不高的司機大哥們。
無論如何計算，從8月開始，在新加坡工作的“馬勞”，面對數倍飆漲通關費，生活開銷增高，讓人憂心忡忡。
許多上班族或學生在凌晨無法搭巴士通關，甚至被迫從柔佛長堤步行到對岸，這番景象真叫人心酸。
坐在冷氣房的高官，大道公司的高層，可能從來不曾辛苦坐巴士或駕車過關討生活，因而想出不合情理的調漲理由。
就有政府消息人士透露，東疏大道路段不設收費站，改在新山關卡，以解決新山市區交通阻塞問題，也符合柔州政府讓人民免付費使用東疏大道的意愿。
高官或許認為那四五萬人每天從新山關卡出入境，到鄰國賺取高收入，繳付一筆昂貴過路費並不過份，但這樣的邏輯實在令人莫明奇妙。
這種由少數人幫多數人民扛下整個大道建造費的奇異做法，令人想不通高官背后的動機，因為根本就不符合用者付費的公平原則。
難道，通關費從2令吉90仙調漲至16令吉50仙后，所有人都會放棄駕車，改用通關巴士服務，從而解決長堤或新山塞車？這樣的做法毫不實際。
從全民經濟角度來看，馬新通關費大增，反而將帶來連鎖反應，包括運輸費增加，且新加坡人也將減少入境消費，最終是誰受苦？
新山關卡過路費最終的收益去到誰的口袋，希望人民代議士發聲一下，或幫人民看緊這筆賬目。