報導：吳燕萍
攝影：張來星
（新山2日訊）昨日展開罷駛行動的廠巴業者和司機為給政府一週寬限期，探討和重新調整收費，今早不再罷駛堵路，關卡車流量也恢復正常。
據知，為安撫罷駛的廠巴司機和業者，當局原同意本週內讓廠巴進入新加坡免收費，回程新山才繳付7令吉80仙費用。
不過，廠巴今早載客工準備入境新加坡時，新山關卡又根據新收費制數額，徵收關卡出境費5令吉50仙和入境費7令吉80仙。
據悉，廠巴司機遵從付費，但只給予政府一週寬限期，研究和檢討有關收費。
由于廠巴司機的情緒未像昨日般激動，所以未影響巴士與羅厘專用道的行駛。此外，相信受到昨日事件影響，自週五晚起至週末，入境新山的新加坡車輛劇減約50%，柔佛長堤的交通十分順暢。
依新制收費
柔南廠巴公會會長陳炳才今日接受《中國報》訪問說，該公司的廠巴司機告知，今早載客準備入境新加坡時，新山關卡根據新收費制數額，向廠巴司機徵收關卡出境費5令吉50仙和入境費7令吉80仙。
針對當局仍未調低關卡出入境收費一事，他坦言，將于明午召開緊急會議，商討應對策略，同時致函向當局反映，以免加重同業負擔。
“我于明早出席柔佛州務大臣拿督莫哈末卡立諾丁在巴西古當舉行的開齋節開放門戶活動，希望有機會向大臣反映此事。”
沒捕罷駛廠巴司機
柔州公共秩序及交警局主任T.拉威德蘭說，警方未逮捕任何展開罷駛的廠巴司機，而新山關卡週六交通，一切如常。
針對下週政府不重新調整關卡收費，恐引發第二輪廠巴罷駛事件，他週六受詢時說，他無法針對關卡事宜發言，相信新山南警區將採取適當應對策略。
另外，新山南警區副主任納茲爾說，警方不會逮捕于週五展開或參與罷駛抗議的廠巴司機，因在罷駛事件中，沒人使用暴力，若罷駛行動重演，當局將依法處理。
他呼吁民眾若想針對新山關卡收費制抗議，因通過正確管道，以免牴觸法令。
2羅厘同業公會反對收費制
柔佛羅厘同業公會和柔佛沙石羅厘同業公會，皆表明不滿政府調漲新山關卡收費制之舉，認為該收費制不公平。
他們認為，使用東部疏散大道出入境新加坡的交通工具，才需繳付雙程過路費，不應強迫所有駕駛者支付該不合理費用。
柔佛羅厘同業公會會長陳文雄說，一旦交通成本提高，業者也會提高向消費者所收取的費用，政府讓關卡費調漲，最終吃苦的肯定還是本地老百姓。”
柔佛沙石羅厘同業公會會長謝儒安說，關卡收費調漲完全沒體恤到人民的負擔與困境，也違反商業道德。
他說，政府強迫收取雙程過路費后，讓民眾毫無選擇，導致許多人都無法接受支付這筆無理的收費。
不少巴士業者也反映，新山關卡收費制調漲后，將令他們每月開銷增加數千令吉，損失慘重。
另一方面，柔佛州務大臣拿督斯里莫哈末卡立諾丁週六下午出席活動時，被媒體詢及有關收費課題時，他不願發表任何意見。
網民建議互停越堤一天
為讓馬新政府重視人民存在，網民通過面子書呼吁眾人團結，即“馬勞”停止到鄰國上班一天，新加坡民眾也勿到新山消費。
一名本地網民Kenji Ooi週五在面子書發帖，呼籲人民團結就是力量。
他認為，“馬勞”若齊心協力一天不到新加坡上班，或將造成新加坡某些行業運作受影響或癱瘓，藉此讓新國政府看見“馬勞”的貢獻，同時，也希望新加坡民眾一天不來馬，讓大馬政府看到受影響程度。
他指出，可能人民需做到此地步，兩國政府才願商討相關政策，真正看到人民存在，為民著想。
該網民的帖文發出后，截至中午已有255人轉發，並在一些公開群組如新山路況情報站和馬勞大使館等，都有人轉載其帖文，獲得不少民眾認可。
公會不贊同廠巴罷駛
柔南廠巴公會會長陳炳才強調，公會立場是不主張廠巴罷駛。
他說，即使下週五政府仍未重新調整新山關卡收費制，公會也絕不支持罷駛抗議關卡收費制行動。
“罷駛行動將對各行業運作造成嚴重影響和損失，同時，讓工廠員工步行在柔佛長堤上也很危險，長堤沒有步行道，隨時遭遇交通意外。”
“我們有很多管道反映心聲，所以公會並不鼓勵，也不會加入此類活動。”
他坦言，過去，廠巴只需繳付關卡2令吉30仙費用，如今卻需繳付關卡13令吉30仙費用，漲幅超過5倍，確實令業者難以承受此漲幅，希望政府重新調整收費，起價一倍就好，勿過分調漲。
該會成立15年，有近百名會員，90%會員都有接載新加坡廠商員工。
沙里爾：提升公交系統
鼓勵搭公交車赴新
巫統新山區國會議員丹斯里沙里爾說，為減少新山關卡新收費制所帶來的衝擊，務必提升本地公交系統，以鼓勵赴新工作的國人，乘搭公共交通赴新工作。
他形容，新山蘇丹依斯干達大廈（新山關稅、移民及檢疫大廈，CIQ）和新山中環車站，如同一個交通總站。他建議在大廈附近或新山中環車站開闢泊長，以及提供接駁巴士服務，讓赴新工作人士轉搭巴士赴新工作，或增加火車班次，以減少他們開車到新加坡。
沙里爾今早出席新山國會選區開齋節開放門戶后，受詢時如是指出。
小撮廠巴司機罷駛
他指出，雖然馬新將落實新柔捷運系統（RTS），但這也是幾年后的事，當務之急是提升公交系統。
另一方面，沙里爾透露，他已邀請副首相丹斯里慕尤丁到訪蘇丹依斯干達大廈，與各單位如移民局、新山市政局、陸路交通局等單位，以商討一個長期的解決方案，日期待定。
“每實施一個收費制必須有一個替代交通方案，以減低有關制度帶來的衝擊。”
詢及罷駛事件，他認為，這只是一小撮廠巴司機造成造成，廠巴公司可向廠方追討額外開銷費用。
針對中央政府為何倉促宣布實施新山關卡收費制，沙里爾回應，這確實是中央政府和州政府缺乏溝通所致。
對于收費制會否影響新加坡人來新山置產或選擇回到新加坡居住，他認為，這只會造成短期性的衝擊，但不會對新加坡人帶來太大衝擊。
或改搭巴士或減來馬
受訪駕車人士表示，或考慮改搭巴士或減少到大馬的次數。
記者到兀蘭關卡瞭解情況，獅城承包商鄭先生（54歲）說，他因為工作每週都要么往返新柔兩地，有時則越長堤找美食。不過倘若回新柔一趟的過路費料調整至12元8角，那除了公事難免，他或考慮減少私人行程。
另一名來自大馬的黃小姐（21歲，美甲師）則開車來新加坡工作，隨著新幣走勢強勁，若新國也調整過路費，那實在吃不消。如此一來，她考慮改搭公共巴士來工作，減少開支。
林吉祥促展延調高過路費
（吉隆坡2日訊）行動黨國會領袖林吉祥促首相拿督斯里納吉，展延提高柔佛長堤雙向調高過路費，讓有關建議先經過公共咨詢程序，以符合政府倡導的轉型計劃主張的透明和問責標準。
他說，首相納吉從荷蘭阿姆斯特丹回國后，應下令展延過路費計劃，因為人民不歡迎提高收費的決定，尤其柔南地區人民對有關決定感到不公平。
林吉祥今日發表文告說，柔佛長堤雙向調高過路費違背了納吉在2012年9月24日在國會做出的承諾，即政府接管新山東部疏散大道（EDL）后，不會設立收費站，但調高過路費已變相大道收費的開始。
他說，過路費調漲是為改善東疏大道的設備及服務，但每天進出新柔長堤的數千輛車輛及20萬人中，大部分不是從東疏大道到達新柔長堤關卡的，而80%應用到東疏大道的22萬車輛則完全不會進入新加坡。
再者，他說，480%的漲幅是我國有史以來最高及不合情理的過路費漲幅。
“政府在7月26日宣布，8月1日就實施，不諮詢公眾意見，毫無透明度。”
林吉祥也是振林山區國會議員，他建議政府從大馬資源機構有限公司（MRCB）接管新山的東部疏散大道所涉及費用，以解決東疏大道問題。
新山添油生意滑跌
入境新加坡車減半
報導：謝心昉、劉婉欣
（新山2日訊）新山關卡徵收出入境車輛過路費后，前來新山市區油站添油的新加坡車輛，劇減近50%。
《中國報》記者走訪新山彩虹花園多間油站，獲知本週五起至週末，到來添油的新加坡車輛，比平常少了一半。
油站業者指出，新山關卡未調漲過路費前，平日有逾百輛新加坡車輛前來添油。
蜆殼油站的業者說，本週五開始，前來添油的新加坡車輛明顯少許多，生意量因此下滑。
他說，平常晚上有大量新加坡車輛湧入車站添油，相信昨日本地關卡開始徵收雙程過路費后，新加坡車輛減少許多。
加德士（Caltex）油站員工說，關卡昨日徵收雙程過路費，又遇關卡塞車問題，造成新加坡車輛卻步，相信接下來入境新山的新加坡車輛會持續減少。
此外，Petron油站員工說，雖到油站添油的新加坡車輛比平時少，但沒有造成極大的影響。
他們透露，我國汽油費與新加坡有相當大的差異，而我國消費也較低，或許在調漲過路費，會使一些新加坡車主卻步，但相信部分車主仍會照常到新山消費。
一些新加坡車主受訪時認為，雖然雙程收費不會使所有新加坡車主都拒絕到新山消費，但必定會影響入境新山的次數，畢竟調帳幅度太高，不是每個人都可接受。
＊入境新山的新加坡車主＊
遵從大馬決定
★劉先生（62歲，工廠業者）
剛開始收取雙程過路費，難免會造成交通阻塞問題。我也覺得征收費用是馬來西亞政府的權力，我們只好遵從。
因我的工廠設在馬來西亞，我一般會住在新山，偶爾才回新加坡。
不到新山消費
★張先生（35歲，房地產業者）
以往每月至少入境新山一次，但目前新山關卡收取雙程過路費，會造成負擔，若沒必要，相信也不會再到新山消費。
減少到新山
★盧先生（38歲，工程師）
偶爾會帶家人來新山逛街購物，以往每月至少會入境新山兩次，隨著新山關卡過路費調漲后，可能考慮一個月只入境新山一次。
或減進出次數
★孫女士（36歲，資訊科技項目經理）
雙程過路費造成影響大，因為我幾乎每天來回馬新兩地，有時候可能一天還會進出兩次。
我會考慮是否要減少進出的次數，不然變成一種負擔。