靓車．Isuzu D-Max V-Cross 3.0 商用休閒皆宜

特約：趙維富

五十鈴（Isuzu）D-Max憑著優異的造車工藝、省油及安全特性，在全球貨卡市場中建立了良好的口碑。

2013年是D-Max的豐收年。除了贏得《新海峽時報CBT》年度最佳貨卡，《亞洲汽車雜誌》物有所值貨卡獎，也榮獲沙巴四輪驅動車總會之婆羅洲四驅越野（Safari）年度貨卡獎。

為了滿足更高層次駕駛樂趣的顧客和東馬市場的需求，大馬五十鈴6月中推出D-Max V-Cross 3.0款雙廂式四驅貨卡，共有手排和自排、SAFARI自排三個車款，售價介于10萬1343令吉至11萬8486令吉。

D-MAX V-Cross 3.0面市不久，就榮獲2014年《亞洲汽車雜誌──汽車業獎》的物有所值貨卡獎；去年，D-Max 2.5也獲頒同一獎項。

SAFARI是旗艦款，車身噴上威尼斯雲母橙色，形象出眾；防撞桿、水箱護罩加裝亞光灰色護板，正面視覺強悍。車門下端加裝飾板，側踏板採用同色處理。專用的深灰色六輻條輪圈，設計特出。

車尾貨斗加裝貨斗蓋，質量輕，方便實用且可以上鎖。貨斗兩側配有空力學的擾流板，亞光黑色的車頂行李架，讓SAFARI外形更吸睛。

車內座椅採用優質意大利真皮，橙色線縫接，背靠表面有V-Cross SAFARI的字樣。中控台裝有6.2寸觸屏多媒體DVD系統，可顯示導航資訊和倒車攝像鏡頭，還可銜接藍牙系統和USB等。自動恆溫空調為新裝置，由中控台的圓形大旋鈕控制。標準款沒有這些配備。

3.0升渦輪增壓柴油中冷引擎裝有可變截面渦輪增壓器（VGS），最大功率177匹馬力，最大扭力380牛米，搭配5速手排或自排傳動系統。

四驅功能控制選擇鍵現在稱為“地形控制”旋鈕，司機在車速每小時100公里以內，可任意在二驅或四驅模式高轉矩擋之間切換。要從二驅切換到四驅低轉矩擋，則必須停車才行。

D-Max採用革新的五十鈴智能型重力反應平台（i-GRIP）設計，憑著寬輪轍、長軸距、重心低，強化了直線行駛或拐彎穩定，側滑角更達到49度。

D-Max的主、被動安全配備媲美一般轎車，計有電子穩定控制、牽引控制系統、防鎖死煞車系統、電子煞車力分配、煞車輔助；雙前座迎面防撞氣囊，頸部保護前座椅，后座椅兒童安全椅固定裝置。

D-Max在澳洲新車評估碰撞安全測試中獲得5星評級。

【試駕印象】
表現從容淡定

五十鈴公司邀請媒體試駕D-Max V-Cross 3.0，從吉隆坡北上檳城的路程，以高速公路居多；但是，前往霹靂州務邊的艾德琳度假村吃午餐時，需要走一段舊路，在斜坡攀行幾公里才到目的地。

SAFARI在高速公路，直線行駛穩定，車速每小時120公里之時車廂寧靜，柴油引擎聲浪極微，不像開柴油車。引擎在1900轉達每小時100公里，3000轉達每小時155公里。

上山坡的路狹窄，路面有點爛、碎石多，SAFARI如履平地，只需輕踩油門，強大的扭力源源不絕，表現從容淡定。抵達度假村，走了188公里，燃油表似乎紋風不動。

離開務邊，到怡保凱利古堡拍照。為了趕在傍晚抵達檳島，車速加快，SAFARI車速一度達到每小時180公里。人在車內，感覺不到飛快的速度，車廂寧靜度有大型轎車的風範。到了檳島，全程382公里，只用了31.25%的燃油。

五十鈴D-Max貨卡原是在建築工地、礦地、園丘工作的役馬，不過，現在與時並進，操控與駕駛素質有如轎車，車廂內裝品質優越，舒適；安全配備甚至勝過轎車。加裝了車斗蓋，保留征服越野路段的特色，D-Max V-Cross SAFARI商用休閒都適宜。

五十鈴D-Max V-Cross SAFARI 3.0規格

引擎：直列四缸16閥VGS渦輪增壓中冷，2999cc
缸徑×沖程：95.4×104.9毫米
壓 縮 比：17.3
最大馬力：177匹／3600轉
最大扭力：360牛米／1800～2800轉
供油系統：柴油共軌直噴
變速系統：5速自排附順序換擋
轉向系統：齒條小齒輪，動力輔助
懸掛系統：前雙叉臂，后半橢圓形鋼板彈簧
煞車系統：前碟后鼓
車長／寬／高：5295／1860／1795毫米
輪距：3095毫米
前后輪轍：1570/1570毫米
最小回轉半徑：6.3米
車重：1745公斤
輪胎：255／65R17
油箱：76升
離地距：235毫米
車價（包括保險）：RM118,485.90