新山关卡调涨过路费‧新国调入境费也是主因 关卡车流量减逾6000辆

（振林山5日讯）自1日起新山关卡调涨过路费及新加坡调涨外国车入境准证费（VEP）后，关卡车流量减少了6000至7000辆，但柔州大臣拿督莫哈末卡立诺丁与首相署部长拿督斯里华希奥马强调，除了是新山关卡收费，新加坡调涨外国车入境准证费也是主因。

“若把问题推到关卡收费制，则对大马一方有欠公平。”

大臣说，每天使用柔佛长堤往来大马和新加坡的车辆有6万辆，自8月1日两项新措施同步落实后，车流量降低6000至7000辆，但仍有5万2000辆。

“政府仍紧密监督柔佛长堤的车流量情况，拟定进一步的计划。”

莫哈末卡立诺丁今午与华希奥马针对第11大马计划举行对话会后，于记者会受询时及政府有何长短期对策，以协助巴士和德士业者面对新过路费时，这么说。

紧密监督长堤车流量

针对马劳步行到新加坡是否违法一事，大臣说，马劳步行是因为发生特别事故造成长堤大阻塞，目前已不再有马劳步行，违法与否交由大道局决定。

阿都华希受询时也说，即将于明年在国会提呈的第11大马计划中，政府没有计划收购东疏大道。

他说，第10大马计划的各项发展费用达2300亿令吉，第11大马计划则有2500亿令吉，各项公共服务、基设和学校和医院已占用大部分拨款，政府并没有多余的资金来收购东疏大道。

已向新加坡解释

阿都华希说，大马政府已向新加坡解释“征收东疏大道过路费”与“调涨关卡过路费”的分别。

询及新加坡也将视大马政府调涨关卡过路费的比率，也随之调整该国的过路费，造成往来两国工作的马劳更大的负担，阿都华希指出，大马政府已经解释，本月1日生效的过路费是与东疏大道有关，并不是南北大道公司收取的关卡过路费。

询及为何由南北大道公司代替东疏大道的承建公司鸠收过路费，阿都华希说，南北大道接东疏大道往关卡是同一条路，过去多年都是由南北大道公司负责收费，为了节省人力和资源成本，才有此安排。

林吉祥：违背诺言
纳吉应亲访新山解释

（吉隆坡5日讯）民主行动党国会领袖林吉祥指出，首相拿督斯里纳吉应亲访柔佛新山，向该地民众解释为何破坏自己于2012年承诺，驾驶者无需为东部疏散大道（EDL）付费及不收费的郑重诺言。

“作为一个以‘以民为本，绩效为先’为口号和格言的政府首脑，纳吉不能把公开承诺当作儿戏，须亲自出面作出解释，为他出尔反尔的行为辩解。”

林吉祥今日发文告说，纳吉至今对他的两项诺言默不作声，而8月1日柔佛长堤过路费突然暴涨480%，明显违背了他的两项诺言，并对道路使用者、柔佛南部商业活动及经济造成不良影响。

他指出，纳吉应立即暂停及展延长堤过路费的天价涨幅，直到亲访新山做出合理解释，为何以首相身分作出的承诺可被轻易违背。

东疏大道收费已搁置两年

东部疏散大道在2012年4月完工，政府早打算在5月开始征收过路费，之后却碍于反对声浪，搁置到近日才落实。

阿都华希说，政府早在两年前探讨落实通往新山关卡的东疏大道收费制，当时曾考量过接管东疏大道，并与承建公司马资源磋商超过两年。

“我们发现接管的成本高达17亿令吉，加上不落实收过路费，每个月得赔偿1100万令吉，这笔费用实在太高，因此才批准实行过路费制。”

阿都华希强调，尽管东疏大道收费，但绝大部分即8万名在新山境内使用东疏大道的驾驶人士，仍然免费享用大道。

“也有人质问，为什么没有使用东疏大道的驾驶人士，却得在关卡付过路费？我们必须全面看待问题，试想想，在大道竣工前，地不佬大道塞车造成新山的交通混乱，去百万镇经常面对塞车问题。”

阿都华希强调，东疏大道大大减轻了地不佬大道和士姑来大道的车流量，它是一项令全新山驾驶人士受惠的计划。

所有收益交马资源

阿都华希说，新山关卡过路费调涨后的所有收益，将交由东疏大道的承建公司马资源。

他说，调整前，过路费是2令吉90仙，调涨后，出境费6令吉80仙，入境费包括原有的2令吉90仙，数目是9令吉70仙，双程来回16令50仙。

他指出，扣除原有的收费，调涨后的所有收益，均归东疏大道承建公司所有。

阿都华希指出，马资源耗资13亿令吉兴建东部疏散大道，除了有关道路之外，也包括长达4公里的旧巴西柏兰宜路的扩建和维修工程等，令许多驾驶人士受益。

他说，政府在2007年与马资源签署特营合约时，根据车流量、发展成本等因素，将过路费订在6令吉20仙，之后调整至单程6令吉80仙。

询及收费是否还会增加，阿都华希未正面回答，只表示政府将视车流量而作出调整。

柔提呈4领域762项计划

莫哈末卡立诺丁说，柔州政府向中央政府提呈4大有待提升的发展领域和762项计划，以便在第11大马计划获得拨款进行工程。

他指出，柔州是阿都华希到访的第7个州属，双方经过3句钟的会议后，州政府已初步向中央政府提出各项建设的拨款要求，将柔州发展成先进州。

他说，州经济策划单位将与各政府部门进行下一步的会议，各项计划将有待国会批准。

询及州政府是否提出大型计划及建设，莫哈末卡立诺丁说，州政府圈定几个领域，包括提高人民生活水平、提升基础设施和公共交通服务、鼓励人民参与企业活动以提升能力、惠民政策等。

调涨新山关卡过路费
华巫印商会都反对

（新山5日讯）新山中华总商会、柔州马来商会和柔州印裔工业与商业公会今日联合发表声明，反对政府调涨新山关卡过路费，连带影响柔州民众的生活，但支持政府落实外国车辆入境准证费。

针对新山关卡过路费涨幅达500%至600%，三大种族商会代表皆感不满，由于马新毗邻，关卡的高涨幅收费将直接影响本地商家的生意。

三会将联合提呈备忘录给柔州政府或柔州大臣拿督莫哈末卡立诺丁，盼协助商家向中央政府反映心声，取消调涨关卡过路费决定。

新山中华总商会会长拿督罗烈贤、柔州马来商会副主席莫哈末塔卡丁和柔州印裔工业与商业公会财政R.山塔里瑟加，今午召开联合记者会发表声明。

支持落实入境准证费

罗烈贤指出，新山关卡调涨过路费，将直接影响本地各领域发展、低收入家庭受到冲击，马劳也受影响，该会立场反对调涨关卡过路费。

他则认同向外国车辆征收入境准证费，至于征收多少，他暂无意见。

“柔州前大臣拿督阿都干尼曾提出落实外国车辆入境准证费，当时讨论到最后并未执行，如今若外国车辆入境数量真的很多，我觉得让外国人士缴一些费用也算合理。”

R.山塔里瑟加坦言，关卡过路费增幅将令柔州民众生活费上涨，希望政府让关卡过路费维持2令吉90仙收费，并尽快落实外国车辆入境准证费替代。

莫哈末塔卡丁指出，关卡收费暴涨影响本地德士司机和罗厘业者，盼当局重新检讨该制度，以免影响基层。

陈育荣：骨牌效应因小失大

新山小商公会会长陈育荣批评政府未听取民意，仓促地落实新山关卡新收费制，对本地各行各业造成影响。

他指出，带来连锁效应，包括直接影响小贩生意，小贩因为顾客减少而减少到巴刹买食材，再来巴刹摊贩因为蔬果销售慢而减少向批发商取货，直接令整个经济市场遭受冲击。

陈育荣说，投资者可能也因关卡收费事宜减少或停止来马投资，会造成产业发展放缓。

“如果马劳无法承担过路费带来的冲击，说不定会没能力再缴付在新山所购置产业的贷款，造成市场出现一片产业拍卖的景象。”

陈氏呼吁政府重新检讨调涨关卡收费事宜，以免因小失大。