铁路经济各国争先开跑（2） 游枝：利得大管理难
吉隆坡至新加坡建设高速铁路，必须从经济角度考虑，因此有四优点及二顾虑。
优点︰
一、行车时间90分钟，连等候及上落时间一并计算，单程不用2小时30分，已经比搭飞机快而简便。
二、若收费在180至290令吉之间，是马、新国民及来访旅客愿意承担的数字。
三、隆、新及沿途停站，人的交流，尤其是专业者及管理人才，当日可以往返，对教育、医疗、经营、辅导、知识共享及往来省了时间又增加效率。
四、旅游业的效果可以预知有多方便又兴旺。早上在吉隆坡，中午已经到新加坡游览。同样的，到吉隆坡或新加坡的游客，一日内可以往返，两地旅客到时可以列为一次行程之内，对游客对马、新2国的旅游业都是最好材料。
有两大顾虑
顾虑︰
一、这段三百数十哩的高速铁路，几乎全在大马。不过，最多乘客最大经济效果却可能是只占全程一小段路的新加坡境内，涉及两国不同管理又涉及经济利得分享问题，争议或意见各有不同又或者因政治及其他因素，难免时有争执。就连过长堤近日都搞收费，就搞出那么复杂的枝节，根本没必要的问题就是由人的原因引发，牵涉经济、外交及其他易于受到挑拨的因素左右的隆、新高速铁路，马、新两国之间，要处理得好真不容易。
二、对搭客有时间上的快捷又舒适安心，飞机及已经有了基础的巴士马上造成大量减客威胁，一种新添的交通工具带动社会进入一个新境界。不过，既有的交通行业如何维持还可生存的条件，在高速铁路敲定之前，一定要先思量和适当安排。
