鄭喜文：無關匯率問題

還記得，大學畢業后第一份工作薪水很低，詭異的是，學歷比自己低的新晉同事薪水卻比自己高30%，僱主回應是：“因為他需要供車，而且住家距離公司很遠。”

當下才知道，原來許多時候，待遇酬勞與本領資歷無關。

如今，每天來回公司100公里，距離夠遠，出門夠早，只是，不到早上7時，車輛卻已把來回6條車道給塞滿了——我相信，柔佛長堤那一端，也上演著同樣戲碼——一路上，經過至少8個還在施工的公寓工地，仿彿說好了般，單位都從50萬令吉起跳，而這就是上班族不辭勞苦的原因。

當然，如果把這個價位換算成新幣，那將會是一個縮小了2.6倍的問題。

于是，在新國當餐館招待或是會計秘書的本地人，隨隨便便都會比在本地資深的上班族賺得多，而這一切都無關本領，乃是匯率問題。

只是，大馬大道局以幾乎前所未有的高效率，短期內宣佈並執行，調漲進出新國的過路費，從原本不到3令吉增至16令吉50仙，而新國也不遑多讓，一調就是35新元（約87令吉），讓平日往返新馬的上班族，平均一天就得燒掉104令吉。

先別說新國那孩子氣的反應，看看大馬政府如何處理相關事件。

從宣佈調漲直至落實，不到數周，為何如此倉促？

行動顯得合理

在調漲往返的過路費之前，為何沒有通知新國？

隨后發生的200輛廠巴罷駛課題，為何會遭到公共工程部否認？

為何要調漲？工程部長說，那是經濟策劃單位深入考量之后所作決定，並且獲得許多人支持，惟受影響確實人數嘛，目前還不清楚——原來“深入考量”不包括數據搜集。

他說，不負責任的司機將被對付；我是同意的，如果不負責任的策略也有官爺相應負責的話。

還有官說，廠巴罷駛行動不合理不理智，對此我也是同意的，只是相比調漲的幅度，該行動卻又顯得非常合理了。

又有官說，司機大哥如果不滿意漲幅，應該透過和平方式談判和爭取；我最是同意了；只是不曉得和平方式是否是在家裡客廳集會靜坐甚至絕食？

搞到最后才發現，這一切都與國家經濟和國際匯率無關，卻是有關腦袋了。