鐵路經濟各國爭先開跑（2） 游枝：利得大管理難

吉隆坡至新加坡建設高速鐵路，必須從經濟角度考慮，因此有四優點及二顧慮。

優點︰

一、行車時間90分鐘，連等候及上落時間一併計算，單程不用2小時30分，已經比搭飛機快而簡便。

二、若收費在180至290令吉之間，是馬、新國民及來訪旅客願意承擔的數字。

三、隆、新及沿途停站，人的交流，尤其是專業者及管理人才，當日可以往返，對教育、醫療、經營、輔導、知識共享及往來省了時間又增加效率。

四、旅遊業的效果可以預知有多方便又興旺。早上在吉隆坡，中午已經到新加坡遊覽。同樣的，到吉隆坡或新加坡的遊客，一日內可以往返，兩地旅客到時可以列為一次行程之內，對遊客對馬、新2國的旅遊業都是最好材料。

有兩大顧慮

顧慮︰

一、這段三百數十哩的高速鐵路，幾乎全在大馬。不過，最多乘客最大經濟效果卻可能是只佔全程一小段路的新加坡境內，涉及兩國不同管理又涉及經濟利得分享問題，爭議或意見各有不同又或者因政治及其他因素，難免時有爭執。就連過長堤近日都搞收費，就搞出那么複雜的枝節，根本沒必要的問題就是由人的原因引發，牽涉經濟、外交及其他易于受到挑撥的因素左右的隆、新高速鐵路，馬、新兩國之間，要處理得好真不容易。

二、對搭客有時間上的快捷又舒適安心，飛機及已經有了基礎的巴士馬上造成大量減客威脅，一種新添的交通工具帶動社會進入一個新境界。不過，既有的交通行業如何維持還可生存的條件，在高速鐵路敲定之前，一定要先思量和適當安排。