柔東疏大道延遲收費2年 大道局：須賠近3億

（吉隆坡11日訊）大馬大道局總監拿督依斯邁指出，柔佛東部疏散大道（EDL）原本從2012年5月1日開始收過路費，然而政府決定延遲收費至2014年7月31日，因延遲收費使政府必須賠償2億9700萬令吉給大道私營公司。

他說，由于收購柔佛東部疏散大道的成本高達21億3000萬令吉，因此政府決定讓大道公司收取過路費。

他指出，政府考慮到若使用公款收購該私營大道，對沒有使用該大道的納稅人不公平，因此取消收購計劃。

依斯邁今日向媒體匯報柔東疏散大道新收費率的影響時，這么指出。

他說，該大道的特許經營公司是馬資源南環公路私人有限公司（MLSSB），大道全長14.2公里，包括8.62公里主要大道和5.58公里連接道路。

“大道于2012年4月1日啟用，收費期限為34年，至2042年2月24日截止。”

依斯邁說，該大道的建築成本為12億6200萬令吉，包括7億2300萬令吉道路建造成本、2億5400萬令吉土地收購成本和2億8500萬令吉施工期間融資成本；而大道啟用后，至今兩年多的維修與營運成本為6億4700萬令吉。

他指出，柔佛東部疏散大道主要是舒緩新山市區的交通阻塞情況，許多使用新山蘇丹依斯干達大廈出入境的車輛，都必須經過新山市中心，導致新山嚴重塞車。

他說，自從大道啟用后，證實可舒緩新山市區的交通，多條主要道路的車流量減少10%至50%，包括新山地不佬路、巴西柏蘭宜路、士姑來路和敦拉薩路。

每日來回馬新才須繳

依斯邁說，東部疏散大道的新收費率不影響絕大部分本地車輛，只針對每日來回大馬和新加坡兩國的6萬輛新加坡車輛和8000輛大馬車輛，徵收過路費。

他說，大道收費站設在新山蘇丹依斯干達大廈（CIQ），對于完全沒有出入馬新兩國的本地車輛而言，是免費使用8.1公里長的大道。

他指出，摩哆使用該大道進出馬新兩國，也免收費，每天多達9萬5000輛次摩哆進出馬新兩國。

他說，根據該局統計，每天有18萬大馬車輛，免費使用柔東疏散大道。

依斯邁強調，大部分低收入者，都使用公共交通或巴士前往新加坡，因此，新收費率對中低層人士不會帶來太大衝擊。

他舉例，載有40人的工廠巴士每月來回馬新22次，增加過路費后，每名乘客每月只增加6令吉成本。

他說，儘管在8月1日新收費率后，平均每天出入境的車輛稍微減少5.9%，但相信這只是短暫效應，預測在6個月后恢復正常車流量。