柔东疏大道延迟收费2年 大道局：须赔近3亿

（吉隆坡11日讯）大马大道局总监拿督依斯迈指出，柔佛东部疏散大道（EDL）原本从2012年5月1日开始收过路费，然而政府决定延迟收费至2014年7月31日，因延迟收费使政府必须赔偿2亿9700万令吉给大道私营公司。

他说，由于收购柔佛东部疏散大道的成本高达21亿3000万令吉，因此政府决定让大道公司收取过路费。

他指出，政府考虑到若使用公款收购该私营大道，对没有使用该大道的纳税人不公平，因此取消收购计划。

依斯迈今日向媒体汇报柔东疏散大道新收费率的影响时，这么指出。

他说，该大道的特许经营公司是马资源南环公路私人有限公司（MLSSB），大道全长14.2公里，包括8.62公里主要大道和5.58公里连接道路。

“大道于2012年4月1日启用，收费期限为34年，至2042年2月24日截止。”

依斯迈说，该大道的建筑成本为12亿6200万令吉，包括7亿2300万令吉道路建造成本、2亿5400万令吉土地收购成本和2亿8500万令吉施工期间融资成本；而大道启用后，至今两年多的维修与营运成本为6亿4700万令吉。

他指出，柔佛东部疏散大道主要是舒缓新山市区的交通阻塞情况，许多使用新山苏丹依斯干达大厦出入境的车辆，都必须经过新山市中心，导致新山严重塞车。

他说，自从大道启用后，证实可舒缓新山市区的交通，多条主要道路的车流量减少10%至50%，包括新山地不佬路、巴西柏兰宜路、士姑来路和敦拉萨路。

每日来回马新才须缴

依斯迈说，东部疏散大道的新收费率不影响绝大部分本地车辆，只针对每日来回大马和新加坡两国的6万辆新加坡车辆和8000辆大马车辆，征收过路费。

他说，大道收费站设在新山苏丹依斯干达大厦（CIQ），对于完全没有出入马新两国的本地车辆而言，是免费使用8.1公里长的大道。

他指出，摩哆使用该大道进出马新两国，也免收费，每天多达9万5000辆次摩哆进出马新两国。

他说，根据该局统计，每天有18万大马车辆，免费使用柔东疏散大道。

依斯迈强调，大部分低收入者，都使用公共交通或巴士前往新加坡，因此，新收费率对中低层人士不会带来太大冲击。

他举例，载有40人的工厂巴士每月来回马新22次，增加过路费后，每名乘客每月只增加6令吉成本。

他说，尽管在8月1日新收费率后，平均每天出入境的车辆稍微减少5.9%，但相信这只是短暂效应，预测在6个月后恢复正常车流量。