铁路经济各国争先开跑（5）游枝︰日本长年坚持的成就

铁路，是一门重新重视的经济事业。

半个多世纪以前，美国航空技术有新成就，造出了大量载客的民航客机，人流交通便由陆地提上天空，各国把航空看成又快又有发展空间的新事业，地面上的铁道被忽略，地位甚至输给了公路运输。

只有日本的科技界独具慧眼，在全世界放下了铁路交通之后，日本不止不放松铁路技术的研究发展，还雄心壮志的要将铁路事业再兴旺为世界交通经济的主流。

1964年，美国的民航客机，平音速的一班可载乘客200多人作越洲越洋飞行。

在日本，这一年，主办东京奥运，推出了一列载客千余人时速二百数十哩的超高速铁路快车。

过后将近40年，民航客机事业兴旺，日本仍然全心在陆地铁路技术上努力。进入本世纪，日本铁路的速度冲破了物理的定律。本来，陆地车辆，用来载客的，时速不可能超过330公里的极限。日本的高速铁路，时速过了330公里，而且一列车载客1500人，同一轨道，3分钟可过另一列车，快速、准确、大量运送又安全，赢过了欧洲的高速铁路。

再重视陆路运输

21世纪以来，因为日本技术的成就，令世人的注视点又从经济的角度再看回铁路运输的重要性。

中国近10年，全国兴建高速铁路，配合了人流物流、旅游的兴盛，成为真正的铁路大国。铁路，成为中国带动经济的一股动力。

东协陆地的部分，越南、泰国、缅甸、寮国、柬埔寨及马来西亚，正要连串起一条泛亚铁路，而海洋东协的印尼，大发展计划中，大都市内及大都市间，肯定有需要兴建高速度大输送量的新铁路设施，连凭飞机而独占全球空中运输事业的美国，都要以日本高铁作为全美铁路事业的样本。