鐵路經濟各國爭先開跑(5)游枝︰日本長年堅持的成就 | 中國報 China Press

鐵路經濟各國爭先開跑(5)游枝︰日本長年堅持的成就

鐵路,是一門重新重視的經濟事業。



半個多世紀以前,美國航空技術有新成就,造出了大量載客的民航客機,人流交通便由陸地提上天空,各國把航空看成又快又有發展空間的新事業,地面上的鐵道被忽略,地位甚至輸給了公路運輸。

只有日本的科技界獨具慧眼,在全世界放下了鐵路交通之后,日本不止不放鬆鐵路技術的研究發展,還雄心壯志的要將鐵路事業再興旺為世界交通經濟的主流。

1964年,美國的民航客機,平音速的一班可載乘客200多人作越洲越洋飛行。



在日本,這一年,主辦東京奧運,推出了一列載客千余人時速二百數十哩的超高速鐵路快車。

過后將近40年,民航客機事業興旺,日本仍然全心在陸地鐵路技術上努力。進入本世紀,日本鐵路的速度衝破了物理的定律。本來,陸地車輛,用來載客的,時速不可能超過330公里的極限。日本的高速鐵路,時速過了330公里,而且一列車載客1500人,同一軌道,3分鐘可過另一列車,快速、準確、大量運送又安全,贏過了歐洲的高速鐵路。

再重視陸路運輸

21世紀以來,因為日本技術的成就,令世人的注視點又從經濟的角度再看回鐵路運輸的重要性。

中國近10年,全國興建高速鐵路,配合了人流物流、旅遊的興盛,成為真正的鐵路大國。鐵路,成為中國帶動經濟的一股動力。

東協陸地的部分,越南、泰國、緬甸、寮國、柬埔寨及馬來西亞,正要連串起一條泛亞鐵路,而海洋東協的印尼,大發展計劃中,大都市內及大都市間,肯定有需要興建高速度大輸送量的新鐵路設施,連憑飛機而獨佔全球空中運輸事業的美國,都要以日本高鐵作為全美鐵路事業的樣本。


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