鐵路的經濟與戰略價值
鐵路經濟各國爭先開跑（6）
美國的南北戰爭，深入分析，根本是一場鐵路戰爭。北軍擁有優勢的鐵絡網線，南軍卻因為鐵路交通不發達，1860年打到1865年的這場美國的內戰，論鬥志與戰意，南軍都勝過北軍，結果敗戰，輸在鐵路運輸的不足。
理由很簡單，在那個以人力、彈藥、糧食及進退速度決定勝敗的時代，北軍所擁有的北部，在當時是鐵路交通處于方便的地區，南軍所在的南部，鐵路還相對少，主要運輸仍靠馬車。
戰事打開，北軍的兵員運送及戰爭物資的補給用鐵路，比南軍還用馬車或步行作為兵員、武器及必須物資的運送快又大量，鐵路的優劣，決定了美國這場內戰的勝負。
若干年前，中國開通了青藏鐵路，印度馬上顯得緊張，原因是有了青藏鐵路，中國要運送兵員、武器、戰爭用物到印度邊界比過去快捷又大量得多。
一條青藏鐵路，令長年處于緊張氣氛的中、印國境地帶，有事起來，印度變得處于劣勢。
泰國微妙變化
泰國前些時候再次發生政變，外交界傳出消息，說比較親中的英叻政府失勢，政權落入軍界控制，中國方面擔心原定的中國主導的泛亞鐵路及泰國境內的新建鐵路工程都不利中國。鐵路除了經濟，更涉及國際地盤戰略的進退得失。
上月底，泰國軍界主導的暫定政權宣佈兩條新建鐵路，全長1392公里耗費730億令吉依計劃動工，兩條新線連接自中國雲南昆明的中國泛亞鐵路。
經這一項鐵路工程的批准，不管日后是否有變，中國本來的憂慮大為減輕。
泰國軍事政變，破壞了泰國民主政制，美歐嚴批泰國軍事政權，中國適時支持泰國軍政，而軍事政權也就傾向中國的一邊。
