铁路经济各国争先开跑（7）游枝︰ 中国铁路的国际野心

吉隆坡、新加坡之间的高速铁路，要真正展开工程招标才算有成事的开始，到目前为止，仍然是试探可能的阶段。

隆、新高铁的复杂，先是马、新2国的长期合作，再是招标时必然面对外交的角力，三是日后营运、保养、安全及盈亏责任的分享分担，总之，一经开跑就没有停止的可能。此刻，马、新两国政府仍然有必要从各个层面去思量，弄清楚才能作最后决定。

隆、新铁路在中国来说，是中国铁路政策一个相连的重要段落。

中国主导的泛亚铁路，是中国第一条国际铁路，由云南的昆明，经越南、柬埔寨、泰国、马来西亚到新加坡。所经国家，在经济上分享利益，但是中国因此在物资、外交、战略上对铁路所经国家的影响力大为增强，这是中国显得积极的原因。

王梦恕说梦工程

中国铁路的国际网线有四大野心。

一、由云南向陆地东协的泛亚铁路。

二、自新疆乌鲁木齐，经哈萨克、乌兹别克、土库曼、伊朗至土耳其的中亚铁路。

三、从中国东北的满洲里过俄罗斯、乌克兰、波兰、德国、法国再过英法海峡至英国的欧亚铁路。

四、中国铁路专家王梦恕还透露了中国国际铁路野心的一个大梦计划，要从中国东北建一条铁路过俄国，跨白令海进入北美洲的加拿大最后直达美国。

王梦恕说，这条中、俄、加、美铁路一旦通车，由中国坐铁路快车两天就到美国。

泛亚铁路是中国铁路“走出去”的第一条，在策略及面子上都志在必行。

中亚铁路的可能性存在，欧亚铁路仍在计划中，至于中、俄、加、美铁路，美、加肯定有战略上的顾虑，只能摆在梦工程的框框里。