報導：謝錦彬
（吉隆坡14日訊）伊波拉病毒死亡案例突破1000宗，儘管這並非新型病毒，但卻是史上最糟糕的病毒爆發事件，券商認為，目前疫情受控，伊波拉病毒爆發事件對區域航空公司股價走勢影響目前仍式微，故維持“中立”評級。
世界衛生組織早前報告指出，伊波拉病毒死亡案例已達1013宗，疫情從塞拉利昂、幾內亞和利比里亞，蔓延至尼日利亞。
大馬投資研究指出，馬航（MAS，3786，主要板貿服）主要海外營業額來源是歐洲和西亞，佔總數24%，非洲和南美則沒有。專家指出，雖然病毒蔓延至歐洲的可能性不大，但並非不可能。
“亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）的航程主要都在4小時內，因此伊波拉病毒的直接影響並不大。”
“伊波拉病毒案例只有在南非四個國家，世界衛生組織也沒有提出旅遊限制或關閉邊境的要求。自3月份伊波拉病毒爆發至今，區域航空公司股價的波動並不大，因該病毒與豬流感等不同，前者只通過體液等傳播。”
過去主要的病毒爆發案例分別是2003年的沙斯（SARS）和2009年豬流感爆發。后者首次爆發是在墨西哥，該國案例達103宗，這對當時因金融危機而放緩成長的全球航空業無疑是雪上加霜；沙斯爆發事件則起源于亞洲。
根據過去案例，當病毒爆發一旦達至大流行期時，將會影響航空業。
大馬機場控股
利淡影響股價跌4仙
伊波拉病毒爆發，加上馬航空難、以及西亞和烏克蘭地緣政治風險等衝擊，或讓原本因齋戒月拖累乘客流量的大馬機場控股（AIRPORT，5014，主要板貿易）再遇窘境，多種不利因素拖累該股走勢。
在種種不利因素衝擊下，大馬機場控股今日開低走低，開盤先跌9仙至7.66令吉，隨后持續下滑，一度挫13仙，報7.62令吉。休市時，該股掛7.64令吉，下滑11仙，閉市跌4仙至7.71令吉，成交量錄得43萬2100股。
豐隆投銀研究指出，在齋戒月國內旅遊走跌影響下，7月乘客流量按年下跌0.4%。自MH370空難后，中國來馬遊客人數仍不理想，MH17事故更進一步打擊航空需求，加上其他空難，如台灣復興航空等，民眾開始對航空旅行有所擔憂和關注。
此外，戰爭、地緣政治風險、病毒爆發等全球危機，以及馬新高鐵的建設等，對大馬機場控股都會帶來一定的影響，並進一步拉低乘客人數。
“儘管短期有負面因素，但我們仍樂觀看待公司長期成長，因乘客需求的成長推動。我們給予買入評級，目標價9.38令吉。”
今年首4個月
中國客減少0.7%
中國旅客今年首4個月減少0.7%，一般認為，這主要因為MH370事故的影響，但MIDF證券研究認為，該跌幅受MH370事故負面影響並不大，事故真正影響會出現在下半年和明年。
旅遊業為我國帶來顯著收入，在去年，來馬的中國遊客佔外國遊客近7%，排名第3，僅次新加坡和印尼。但我國來自中國遊客的收入則高達654億令吉，佔總收入18%，這主要因中國遊客團是最大的消費群。
“首4個月減少了0.7%，當中因MH370事故不良情緒帶來的影響並不大。這只是初期階段，雖然有中國旅客取消了來馬行程，但大多數還是繼續旅遊，事故真正影響則會出現在下半年和明年。”
該行認為，來馬中國遊客減少，主要是區域性萎縮現象，因相較于泰國和新加坡，大馬流失中國旅客的情況並不算嚴重。
新元走強，消費水平提高，導致到訪新加坡的中國遊客按年挫22.7%。泰國則因政治不穩定，中國遊客下滑18.8%；兩國中國遊客下跌現象自4月后開始加劇。
亞航長程或虧1.3億
亞航次季淨利料1.5億
即將于下週公佈次季業績的亞航和亞航長程（AAX，5238，主要板貿服），因前景有別，分別被馬銀行投銀給予“買入”和“賣出”的天淵評價。
該行指出，亞航次季營運統計數據樂觀，80%客座率推高載客量按年成長2.8%，按季成長3.7%。
“我們預計次季淨利會有良好成長，主要因客座率穩定，油價走低使每單位成本更低，收益亦持穩。估計次季淨利會達1億5670萬令吉，按年成長44.2%。
該行維持“買入”評級，目標價2.65令吉。亞航週四（14日）股價在2.35令吉至2.37令吉間波動，閉市平報盤2.36令吉。
亞航長程次季營運統計數據令人滿意，但因客座率稍低，加上令吉走強，成本提高，收益受累，次季業績將報虧損。
“我們預計亞航長程次季淨虧1.3億令吉，虧損按年擴增逾4倍，為首季淨虧損6030萬令吉的一倍。”
該行預計，在本財年底，公司現金會少于5000萬令吉，淨負債率可能會增至2倍，公司在未來12個月內可能會發行新股。
“我們建議投資者在亞航長程股價強勁回彈后套利，我們下修目標價至72仙，投資建議也從持有下調至賣出。”
亞航長程開盤平報盤88仙，隨后開始走跌，休市時掛86.5仙，跌1.5仙。閉市時，該股跌3.5仙至84.5仙。