鐵路經濟各國爭先開跑（9）
1978年，鄧小平在日本訪問。
他乘坐了日本子彈快車，大讚為如風馳電掣般快而且平穩，他立即指示手下加緊學習。
鄧小平讚日本好，當然沒有誰敢說他親日。中國的高速鐵路的建設，因為鄧小平一趟搭乘日本子彈快車而展開。
以來35年歲月，中國高速鐵路的研究、探測、建設、營運積極進行。到今日，雖然安全方面不及日本，評值仍在努力爭取中，不過，到2020年，中國預定的四縱四橫高速鐵路建成之后，中國就成為全球最長高速鐵路網線國家。
計劃中的1萬7000公里高速鐵路工程，要實現首都北京跟所有省都之間，以高速鐵路、最遠的，也在8小時之內可以到達。
當然，台灣不在中國實權統治之內，又因為隔開了一道台灣海峽，這個首都與省都8小時通達的宏願，無法把北京台北列及計劃內。
路線佈滿大江南北
高速鐵路的經濟、政治、行政管理效果非常大。
首都北京1小時車，可達天津和石家莊。
2小時，由北京可到鄭州、濟南、瀋陽、太原。
3小時，已經到得了南京、合肥、長春、大連。
4小時車程，北京出發，可到上海、杭州、武漢、西安、哈爾賓。
儘管中國高速鐵路出過溫州翻車大慘事，又因鐵路部長劉志軍及部內高層長年濫權貪污，兩大醜聞糾纏，也沒阻止中國高速鐵路的成長。
大計劃中四大縱線，分佈東北渤海至長江三角洲及珠江三角洲，涵蓋華北、華南及華中。
四大橫線，由沿海延伸內陸至西北偏遠地帶，到達西藏及新疆。