Peugeot 208 GTi 馬路驃悍戰士

報導、攝影：黃桂森

標緻（Peugeot）208有三門及五門式。208 GTi傳統上作三門掀背式設計，外形與普通版大同小異，但為了讓人易于辨別，凸出強悍風格，盾形水箱護罩以鍍鉻條包圍；散熱格柵呈三維形，渾身散發強烈運動氣息。

肉眼看不到的差別，則是底盤結構有所改變。前輪轍加寬10毫米，后輪轍寬多20毫米，配備運動彈簧及減震器、增加前副車架，加強后部橫樑剛度、更換防側傾桿，旨在改善操控，加強行車穩定；前輪煞車透氣碟加大到302毫米，強化煞車性能。

車廂佈置以208車系為基礎，可以看到大面積的鍍鉻裝飾，以紅色縫線的真皮裝飾門板、座椅，特別是儀表板正中空調出風口以紅色包圍，雙圓形儀表的橢圓外環採用紅色背光設計，更充滿跑車的氛圍。中控台、儀表盤、車把手，駕駛盤都採用類似裝飾，和純黑色內裝的208明顯不同；中控台以麂皮包覆，三輻式跑車駕駛盤下方也嵌上GTi字樣，鋁合金排擋桿頭，腳下三塊踏板，都展現運動風格。

安全測試獲五星評價

208GTi沿用最美麗車形的標緻RCZ跑車的THP200動力系統──1.6升四缸雙凸輪軸可變氣門正時、氣門升程技術，缸內直噴，雙渦流渦輪增壓汽油引擎，配搭6速手動變速器（上一代為5速手動變速）。這台引擎由標緻和寶馬（BMW）共同研發，連續4年贏得最佳引擎大獎，最大馬力200匹，最大扭力275牛米。靜止加速只需6.8秒，比車身較重的RCZ快整0.7秒，綜合油耗每百公里5.9升。

普通版208在歐洲新車評估碰撞安全測試中，獲得五星評價，GTi車身結構當然一樣堅固。車上安全配置計有防撞氣囊、電子穩定系統、防鎖死煞車系統及電子煞車力分配系統等。

【試駕印象】
駕控隨心所欲

今年初獲納辛（Nasim）安排到法國實地測試，緊接著，記者再蒙該公司慷慨借出一輛供本地試駕。

“GTi”這個字眼，往往會令人不禁聯想到高速及高性能車；以其真正行駛性能表現來衡量，最新的標緻208 GTi掀背式小轎車掛上GTi車徽，肯定是名符其實！

駕駛這輛公路小鋼砲，只要你敢重踩油門，那台1.6升的渦輪增壓汽油引擎，即刻賣力工作，像是無窮盡的源源不絕扭力，令加速絲毫沒有遲滯感，為你帶來線性的加速快感與離心力G-Force推背感，使你在剎那間脫穎而出，成為路上霸主！由于沖刺力度強大，飆車時可要捉緊駕駛盤，免得失控！

6速手排變速箱，比一般的手自一體變速箱，更能與強大的引擎形成完美絕配；司機只要手腳稍微俐落，加速減速瞬間完成，駕控簡直隨心所欲，何況換擋過程綿密、順暢。在市區行駛，一般上很少去到細膩的第6擋，行駛時在4、5擋之間游走已綽綽有余。

車重雖只稍微超過一噸，但由于重心低，在大道上高速行駛或是在彎路上奔馳，都有穩重感；疾速過彎時，車身產生的正常浮擺及甩尾現象，很快被紮實的底盤抵銷；加上煞車系統可靠，半桶形皮質跑車座椅，將身體牢牢套住，因此，即使在迂迴曲折，凹凸不平的小路疾馳，都能令司機放心。

進出車廂考功夫

由于作雙門式設計，讓后座乘客進出車廂很考功夫；208 GTi的前座椅雖很容易扳倒椅背及前移，但輸在未在車窗支柱上加裝一個供乘客更易下車的把手，以致登出車廂時，腰力欠佳者都會覺得稍微吃力。不管怎樣，后座椅可坐上三個個子不大的成人，若只有兩人乘坐倒是舒適的，腳部與頭部空間都有余裕。

不過，兩張前座椅的中間卻沒有什么地方可以置放墨鏡及手機之類的零星物件。除了前座吊箱，可供置放東西的地方還有門側物格，但空間並不大。

通常，掀背式汽車的車尾行李箱都有不俗的空間，208 GTi也不例外，需要時還可放倒后座椅背增加容納量。

納辛的目標是每月售出30輛208 GTi。這款標緻，在本地市場中的最接近競爭對手為福士偉根Polo GTI和福特Fiesta ST。

標緻208 GTi規格

引擎：直列4缸16閥THP雙渦流渦輪增壓，1598cc
缸徑×沖程：77×85.8
壓縮比：10.5
傳動方式：前置引擎，前輪驅動
最大馬力：200匹／5800轉
最大扭力：275牛米／1700轉
供油系統：缸內直噴
變速系統：6速手排
懸掛系統：前麥弗臣，后扭力桿
制動系統：碟式
車長／寬／高：3962／1739／1460毫米
輪距：2538毫米
前后輪距：1480／1487毫米
最小回轉半徑：5.2米
車重：1160公斤
輪胎：205／45R17
油箱：50升
每小時0～100公里：6.8秒
極速：每小時230公里
綜合耗油量：100公里5.9升
車身顏色：白色及紅色
車價：RM139,888（私人註冊，包括保險）