中国铁路败坏与兴旺

——铁路经济各国争先开跑（9）

中国的铁路事业，以前以一个部在政府内独当一面的存在，铁路部在政治上与外交、国防、财政各部平起平坐。

当高速铁路在中国展开，中国政府就有一个远大的野心，中国铁路事业将霸制全世界。

这项全球大计，因为铁路部内由部长刘志军与部内上下大胆贪污及2011年7月的高速铁路车翻人亡的大灾难受到挫折。

朱镕基的苦恼

贪污和人为过失造成大量人命死亡的温州灾难，大大降低中国铁路过去鼓吹起来的声势。由于中国铁路事业是国营企业，由国家整体力量去维护铁路事业的资金、营运、建造、管理全由一国的力量掌握，内部贪污及危险过失，都比预期的复元要快得多。

虽然，事隔还没多久，中国铁路事业又再在国际间大举进击，不久前，习近平走访南美，就拿到了阿根廷新建铁路的工程建造权。

刘志军一手遮天的独霸铁路事业利益，他吃下铁路利益为私财，他的部属也一样照贪。

刘志军贪污安牵出了更大更明目张胆的犯罪真相，就是当年铁路部副部长张曙光，他负责中国高速铁路的技术引进与建设，素有中国高速铁路之父的盛名，原来他从高铁中贪走了60亿令吉，他妻儿早早从中国出走，住到美国去了。

后来，高铁在温州出了大祸，原因跟上面贪得太过分又只追求表面虚华而不顾技术安全有直接关系。

有一件往事，政治上掩了起来，已当没发生过的洗刷掉了。当年，朱镕基总理反贪，他用99副棺材要埋葬贪官，预了一副用来埋铁路部长刘志军。

朱镕基有江泽民主席那么强大的后台，结果怎么也动不了刘志军身上一根毛。到胡锦涛政绩最辉煌的2011年3月，铁路部被吃到负债高达1万亿令吉。